德州火车站

德州站，始建于1908年（清光绪三十四年），位于素有“九达天衢”“神京门户”之称的山东省德州市，京沪铁路、石德铁路、德龙烟铁路交会于此站。德州站是京沪线上重要的客货运车站，是中国铁路北京、济南两铁路局的分界站，鲁西北、冀东南的铁路客货运输枢纽，在山东省的交通运输中有着举足轻重的地位。

现为一等站，归中国铁路北京局集团有限公司沧州车务段管辖。在京沪线上北距上行北京站367公里，南距下行上海站1087公里，在石德线上西距下行石家庄站181公里，在德龙烟线上东距下行烟台站588公里。

中文名： 德州站 

外文名： Dezhou Railway Station 

车站代码： 16115 

投用日期： 1908年 

车站等级： 一等站 

区域管理:中国铁路北京局集团有限公司沧州车务段 

站台规模: 3台10线 

主要线路: 京沪线，石德线，德烟线 

车站地址: 山东省德州市德城区迎宾大街1号 

站场布置: 二级五场 

邮政编码: 253000

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历史沿革

清光绪三十四年（1908年），德州站开工。

清宣统二年（1910年），德州站建成。

当时德州站只有一个车场、五条股道，其中一、二、三道停靠客车，一、二、三、四道接车，五道卸煤，连接英国的中兴煤场专用线。1912年(民国元年)11月9日，泺口黄河大桥建成通车，至此，全长1009公里的津浦铁路全线贯通。

民国二年（1913年）2月，德州站改名德县站。

1949年，德州站恢复原名。

由于遭到历年战争破坏，至中华人民共和国成立时，原站舍残破不堪。

1959年2月，第二代德州站站房落成后拆除。 

津浦铁路把德州带入了新运输时代，石德铁路的建成，使德州重新恢复了当年运河所带来的便捷交通。石德铁路，西起石家庄，连接石太铁路和京广铁路，德州车站是石德铁路的终端站。

1936年2月10日至3月12日，侵华日军南满铁路建设局，派工程师赵七兆、赵宁会同当时的哈尔滨铁道学院教员松山信辅对德州至石家庄路线进行秘密勘测。

1940年7月，侵华日军为掠夺中国煤炭，军事上巩固其战略区，决定修建德石铁路，强迫附近民工进行施工，当年11月15日开始通车。石德铁路全长180公里，总投资2262万元，平均每公里造价13.72万元。三个月整修后，交付给日本华北铁路株式会社（现北京铁路局、济南铁路局和太原铁路局前身）运营。

1946年6月，德州解放，为防止天津、济南、石家庄三个方向的国民党军队反扑，市人民政府发动群众将站内线路、办公室、机务段等设施全部拆毁扒掉。

1946年6月30日出版的《德州时报》上，津浦铁路北段的1360名铁路职工联名给毛主席发贺电“衷心感谢共产党”。

1947年11月12日石家庄解放，成立晋察冀铁路局，立即组织人民修复石德线，并于第二年2月15日通车。随着济南、天津的解放，津浦线也随之修复通车。 

中华人民共和国成立后，德州站由北京铁路局天津分局管辖。

1957年，德州站由二等站升为一等站，翌年建成新候车室1座，建筑面积2518平方米，采用高大的拱式结构，壮观硕大，整个候车厅内没有一根柱子，苏联风格的建筑格局对称、方正，属于当时在全国为数不多的高规格建设的火车站之一，内部的力学结构比较新颖，内部无一立柱的特点在当时全国罕有，突破了当时的传统，使用60余年仍完好无损。

1971年，增设下行场军用线2条、军用站台1座。1973年建新货场1处，线路2条。

1975年，铁道部对津浦线德州站进行改建。

1985年3月竣工后，德州站除操车场上行场驼峰区道岔外，全部更换电动道岔，并采用6502大站电气设备集中控制，结束了人工扳道岔的历史。与此同时，为适应客流量增长的需要，客站内于1984年增加线路2条，建造了长490米的第三站台。在候车室南北两侧建造了新行包房和售票厅，与候车室形成配套。

1990年，德州站北自京沪铁路下行进站信号机，南止上行进站信号机，全长5613米，占地面积1 50公顷。站内线路65条，道岔221组，总长4. 27万米。全站职工1109人，设有12个科室和94个生产班组，分为行车、货运装卸、客运、日勤管理、第三产业、集体经济6部分。此外，站内还驻有天津铁路分局所属12个基层单位，共有职工1585人。

2014年9月，德州站客场开始进全面改造，服役了60年之久、京沪线上最老的一等站候车室被拆除，原址新建第三代站房。德州火车站改造工程由北京铁路局和德州市共同投资，总投资超过2亿元，新站房总建筑面积约10000平方米，年发送旅客能力可由原来的200万人次增加至350万人次，由地下一层和地上两层组成，地下一层与车站广场地下工程相通，可供出租车运行和私家车停车；地上两层设候车厅和售票厅；新修建8m宽进站天桥，连接候车室与1-5站台，实现上进下出的旅客乘降模式；新建站房南侧原鲁北客运站改成公交换乘中心，停靠3路、28路和106路公交车。

2017年11月10日，德州站新候车室正式启用。

2018年1月18日，德州站一站台正式启用。至此，德州站客场改造工程全部完工。

建筑规模

建筑设计

德国建筑师吸取中国传统建筑形式的特点，将德州火车站房设计为大屋顶。平面为矩形，二层砖石结构，屋顶覆以红瓦，屋顶的主体为4坡顶，正脊的中间与当地居民的做法一样，置房形饰物以求吉祥。屋顶的两端沿正脊的垂直方向各出一歇山顶，形成“工”字形重檐的屋顶形式。屋顶檐口4翼按照清式做法出翘、起翘。整个建筑硕大，颇具气势，是当时中国铁路火车站中独具特色的一座建筑物 。

整体布局

客场

德州客站现有旅客站台三座，五个台面，其中一、三站台为高站台，二站台两侧的到发线为京沪上行和石德下行正线兼用。

总规模

德州站站区全长5.65公里，拥有上行、下行、直通、到达、客站5个车场、南北两个货场、19条专用线，为客货运综合性一等区段站(二级四场)。

站点位置

德州站中心里程位于京沪线自北京站起366km-317m处、石德线自石家庄站起180km980m处，北距北京站367公里，南距上海站1087公里，西距石家庄站181公里，东距烟台站588公里，

业务范围

德州站担负着天津、济南、石家庄三方向客、货列车接发和区段列车、摘挂列车的解体、编组。

货场、段管线、专用线的取送、旅客列车的加水及投放垃圾等任务。

客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运业务：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物发到。

取得荣誉

德州站多次荣获铁道部星级文明货场，山东省文明单位、德州市优质服务窗口单位等荣誉称号。车站坚持“安全、快捷、高效”文明的服务宗旨和建设“和谐铁路”的服务理念，为广大旅客的旅游出行和货主承运货物提供优质服务，是山东省的文明车站。站区设施建设日新月异、蓬勃发展，车站经济效益、服务质量不断提高。

车站始终把“为人民服务没有终点站”作为服务旅客的根本宗旨，坚持“旅客第一，服务无上限”，推出了以“耐心解惑，爱心助困，诚心待客，全心服务”为服务理念的“全诚心连心”自主服务品牌，将车站的人文关怀融入到为旅客服务的全过程中。

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