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台北车站

2024-09-20

文章摘要台北车站位于中国台湾省台北市中正区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路、台北捷运的铁路车站，也是台北捷运板南线、淡水线的交会车站，乃三铁共构的地下车站。站体周围也有长途公路客运枢纽站台北转运站及台北西站A栋、B栋。台北车站不但是全台湾运量最大的车站，也是大台北地区首要的交通枢纽...

台北车站

Taipei Railway Station

地理位：置台湾省台北市

兴建时间：1887年

楼层分布：地上六层、地下四层

定位：大台北地区最大的交通转运中心

车站地址: 台北市忠孝西路与市民大道交叉口

图层 2

详细简介

台北车站位于台北市中正区黎明里、北为市民大道、东邻北平西路、南为忠孝西路、西边则是承德路

目前为台湾铁路纵贯线、台湾高速铁路、台北捷运红线和蓝线的转运车站，是大台北地区最大的交通转运中心

台北车站整体建筑地上六层、地下四层，地上一楼为大厅楼层，设有东、南、北、西每面各三个出口

二楼是由微风广场接手的微风台北车站以精致的美食料理为商场招牌，地上三楼至六楼则为台铁和高铁的行政中心

地下一楼有高铁相关事宜服务台、台铁地下街，北侧与中山地下街和台北地下街相连街、南侧则是商场和购物中心

地下二楼则是两个岛式台铁月台和两个岛式高铁月台，地下三楼和四楼分别为台北捷运蓝线和红线的岛式月台

共设有8个出入口其中有和台北凯撒大饭店Metro A8地下美食街、站前地下街和台北新世界购物中心相连结

台北车站形成路线密集可与其它地区互通有无的交通枢纽地带

车站构造

车站主体为地上六层、地下四层建筑；一楼大厅东、西、南、北各有三个出入口地下一楼为穿堂层

北侧与中山地下街、台北地下街连通南侧与诚品捷运商场、新世界购物中心连通台铁月台层位于地下二楼

共有四个岛式月台，九线轨道其中的二个月台，四线轨道已转移给高铁使用捷运蓝线、红线的二个岛式月台分别位于地下第三层与第四层

地下第二层则为进、出站与两路线间转乘穿堂层地下第一层与诚品捷运商场连通，并有8个出入口，其中出口5目前尚未开放

出口6原本与寿德大楼地下商场连通，但商场改为健身中心后即不再连通，现在另外与台北凯撒大饭店Metro A8地下美食街连通

西侧与站前地下街、台北新世界购物中心连通机场捷运车站预定兴建于车站西侧停车场以西空地，月台将位于地下第三层

并预定设置电动步道，连通车站主体建筑地下第一层未来计划与兴建中的捷运绿线北门站间，也计划可以经由地下街相互连通

图层 3

车站设置

19世纪中叶，淡水河流域的物产贸易兴起，先是艋舺成为重要贸易据点

然后是大稻埕后来居上，台湾经济逐渐重心北移 1887年刘铭传以大稻埕河沟头街

作为台北基隆间铁路的起点，在附近设置“大稻埕火车票房”可是算是当时的台北车站

刘铭传兴建的台湾第一段铁路，由大稻埕发车，北上到基隆，南下达新竹

历史发展

台北车站建于公元1887年为一座欧洲式棚式车站，当时只通往基隆和新竹是第一代的台北车站

1895年日据时代台湾总督府为配合铁路改线和都市计画将车站位置向东移至台北府城北侧城墙

建造一座具有文艺复兴风格的第二代车站于1901年8月25日启用，1908年拆除第一代台北车站

1923年外兴建台北后车取代北门驿成为淡水线铁路的新端点站，成为大稻埕人相当便利的车站

逐渐地台北车站规模越来越大，1939年起便在原地改建为富有现代主义风格的方块型水泥建筑

当时称为台北驿，渐渐地台北的交通发展越来越神速，车站周围的公车站牌和客运路线越来越多

确立了台北车站在台湾北部重要的交通地位与繁荣发展 1980年代台北铁路地下化工程开始

第三代车站面临拆除的命运，政府也建立了临时车站，至1989年第四代车站完工后才停用

第四代车站在兴建的过程也先打通了将与捷运淡水线车站相连结让台北车站迄今能够在台北人的心中根深柢固

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