成都站

成都站（Chengdu Railway Station），当地又称火车北站，位于中国四川省成都市，由中国铁路成都局集团有限公司直接管辖，为客运特等站，是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局的重要组成部分。

1952年7月，成都站建成投入运营，为客货站；1961年4月划出货运部分析设成都东货站后改为客运站。 成都站站房先后历经4次较大规模扩建或改建，其中1984年10月新建成的站房经2005年9月改造后使用至今。

截至2016年，成都站总建筑面积超过16万平方米，站房南侧单设站前广场，站场面积2.17万平方米，共设有6台12线，站房面积2.1万平方米。

2019年暑运结束后，成都站停办客运业务进入全封闭改造阶段，预计2024年全面改造完成。

中文名： 成都站 

外文名： Chengdu Railway Station 

车站代码： 45584 

投用日期： 1952年7月1日 

车站等级： 特等站 

所属地区： 中国四川省成都市 

区域管理：中国铁路成都局集团有限公司 

建筑面积： 超过16万平方米（截至2016年） 

站台规模： 6台12线（截至2016年） 

主要线路： 成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路、成灌铁路等 

车站地址： 成都市金牛区二环路北三段人民北路交汇处

历史沿革

1950年6月15日，成都站破土动工修建。

1952年7月1日，伴随成渝铁路建成通车，成都站正式建成交付运营，为客货运一等站，隶属西南铁路工程局重庆管理分局。建站初期，成都站站房面积992.78平方米，每日开行2对列车，车站没有机械动力设备。

1953年1月1日，成都站改隶属重庆铁路局（后改称重庆铁路管理局）；同年8月1日，成都站隶属重庆铁路管理局车务科。

1955年1月，成都站隶属重庆铁路管理局运输处。

1957年5月，成都站隶属成都铁路管理局（重庆铁路管理局1957年5月迁成都并更名  ）运输处。

1958年12月，成都站隶属成都铁路局（成都铁路管理局于1958年10月重组改制 ）车务处。

1960年7月，成都站隶属新设的成都铁路局成都办事处。

1961年4月1日，成都站划出货运部分新设成都东站（2010年底更名八里站），成都站改为客运一等站，隶属成都铁路局运输处。

1964年5月，成都站进行第一次较大规模扩建，股道由6线增至9线，扩建后候车室面积1860平方米。

1965年1月1日，成都铁路局撤销成都办事处，与广元办事处合并成立成都铁路分局，成都站改属成都铁路局成都铁路分局。

1967年，成都站再次扩建，股道由9线增至11线，增设地道1座，站台2个； 10月，因“文化大革命”，成都站被实行军事管制。

1968年6月，成都车站革命委员会成立，隶属成都铁路分局革委会；1973年1月，成都站取消军事管制；1978年3月，撤销成都车站革命委员会，恢复成都车站原建置，隶属成都铁路分局。

1975年至1981年期间，成都站再次进行部分扩建。

截至1981年，成都站候车室面积增至2910平方米，售票厅面积增至1330平方米，行李房面积增至2965平方米，旅客站台增至5座，站线增建至15股，新建三层信号楼。

1982年，成都站新候车大楼动工修建，于1984年10月1日投入运营，候车规模当时仅次于北京站， 最多可容纳旅客7000人候车。

1989年，成都站占地面积26万平方米，其中站区面积13.2万平方米。房屋建筑总面积2.92万平方米，其中主站房面积14744平方米。

2005年3月18日，撤销成都铁路分局，成都站直属成都铁路局管辖； 同年9月，成都站综合整治工程竣工，售票厅增设至36个窗口，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车，新建的多功能候车区能满足不同层次旅客的需求。

2012年，成都铁路枢纽成都站扩能改造工程由原中华人民共和国铁道部以《铁道部关于成都枢纽成都车站扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕1663号）批准建设。

2018年8月，成都站扩能改造配套工程第一阶段施工区域完工。

2019年暑运结束后，成都站停办客运业务进入全封闭改造阶段，期间在成都西站分流普速客车业务，在成都东站分流动车客运业务，预计2024年全面改造完成。

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建筑规模

建筑设计

设计理念

根据成都站扩能改造规划，成都站的建筑风格体现“蜀风竹韵、蓉城花开”的形象寓意。主体建筑构成轴线上的“城市门楼”的宏观意向，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以“伞”形单元组合形成成都市花“芙蓉花”的意象。同时，主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。

设计参数

截至2015年4月，成都站总建筑面积超过16万平方米，站房面积2.1万平方米。 根据成都站扩能改造规划，成都站站房总建筑面积约为18万平方米，为线上式高架候车特大型站房，面积由之前的2.1万平方米扩大到8万平方米，增加近3倍。

整体布局

截至2015年，根据成都站扩能改造规划，成都站站房主体为三层，地上二层，地下一层， 并于站房南北两侧分别设置南广场、北广场。广场用地面积约28.6公顷，范围为成都站以南、二环路外侧，西至商贸大道，东至老成彭路。北广场主要包括长途客运枢纽、公交场站、高架北广场。其中，公交场站位于玉居庵路与北站站房之间，地下两层，地上包括一层及一层夹层。长途客运站位于赛云台路与玉居庵路之间，地下两层，地上六层，共设置1340个社会停车位。 [13]  北广场有独立的出租车上下客区和社会车辆停车场，主要承担公交、出租车、长途客运。南广场有出租车上客区和公交站场，主要承担地铁客运。

站台线路

截至1989年，成都站有成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路经过，场站共有站线15股，其中到发线11股，总延长8145米；机车整备线和停车线各1股，公务车停留线2股，总延长643米。旅客站台4个，总面积19782平方米。  

截至2016年2月，成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路、成灌铁路在成都站交汇，车站单设南广场，场站共计6站台12线，场站面积2.17万平方米。

运营情况

自助购票

1962年至1989年，成都站共计发售客票14895万张。1971年开始实行成渝、宝成、成昆铁路分线售票，并开展铁路、公路和水路联运服务。 2005年9月，经改造后的成都站售票大厅常开设36个窗口，高峰时段开设67个窗口。  截至1988年，成都站已在四川省27个市、县设立售票点24个，发售车票7.4万张。

截至2017年1月，成都站的售取票区域主要集中于成都站售票大厅内，售票大厅位于成都地铁火车北站D出口，距离进站口约350米，距离出站口旁的临时候车区500米，售票大厅共开设人工售票窗口35个，设置自助购票设备54台。 

客货运量

1952年7月建站初期，成都站日均发送旅客2000余人次，发送行包200多件，1952年运营半年发送旅客31.8万人次。 

1952年至1989年，成都站共运输旅客47435万人次，其中1958年发送旅客225.6万人次。

1960年至1989年，成都站共办理行包4549.7万件。

1962年，成都站发送旅客358.2万人次，发送行包26万件。

1975年，成都站经扩建加上成昆铁路运营，客运量回升，当年发送旅客1062.1万人次，发送行包104.3万件。

1988年，成都站运送旅客1152万人次，首次突破千万人纪录。

1989年，成都站旅客到发量2449.5万人次，发送旅客1008.7万人次，发送货物13.8万吨。 

2018年2月1日至3月12日铁路春运40天期间，成都站共发送旅客240.66万人次，同比减少了32万人次。 

管辖范围

由于成都车站属于中国铁路成都局集团有限公司直属站，与车务段平级，因此也含有与车务段相同的管辖业务。

截至2019年3月，成都车站的管辖范围为：

成都枢纽（2站）：成都站、安靖站；

成昆铁路（1所）：石羊线路所；

成灌铁路（19站2所）：青城山站、都江堰站、离堆公园站、李冰广场站、迎宾路站、二环路线路所、石马线路所、聚源站、安德站、郫县西站、彭州站、彭州南站、步行街站、马街站、三道堰站、新民场站、郫县站、郫县东站、红光镇站、犀浦站、犀浦东站；

西成客运专线（1站1所）：成都东站、丛阳村线路所；

成贵客运专线（2站）：成都南站、双流机场站；

成渝客运专线（2站1所）：华兴村线路所、简阳南站、资阳北站；

遂成铁路（1所）：常林线路所。

交通换乘

轨道交通

成都地铁在成都站站前广场设有1座地铁换乘站，站名为火车北站，途径线路有成都地铁1号线和成都地铁7号线。2010年9月27日，成都地铁1号线开通运营；2017年12月6日，成都地铁7号线开通运营。成都地铁火车北站A口为成都站进站口区域，D口为售票厅区域。 

公交线路

截至2018年12月，成都站共有公交线路共21条（含夜间线路4条），其中始发终到线路15条，经停线路6条。

长途汽车

因成都站扩能改造，自2017年9月25日起，成都城北客运中心始发的至合肥、莆田、兰州、庆阳等地37条运行里程在800千米以上客运班线调整至成都东站汽车客运站运营。 因成都站扩能改造工程建设，五块石客运站将于2019年关闭，其班线将调迁至成都市其他汽车客运站继续经营。

文化特色

站名特色

成都站站房上“成都”两个字，算是老成都的“地标”建筑。1982年成都站站房改建时需要题名，成都市人民政府和成都车站新站房筹备组经过多套方案的选择对比，决定采用郭沫若为武侯祠题字时采用的笔迹。新站房于1984年10月正式建成投入使用，“成都”二字站名也一直使用延续下来。 

建设规划

总体定位

2017年10月19日，中国铁路总公司、四川省人民政府批复《成都铁路枢纽规划（2016-2030年）》，同意对成都枢纽总图进行修编。根据该规划，成都铁路枢纽客运系统规划形成成都站、成都东站、十陵站以及成都南站、成都西站、天府站“三主三辅”客运站布局。

扩能改造工程

成都站扩能改造工程包括成都站南北广场、赛云台路、商贸大道等市政工程及成都枢纽场站工程，总投资约90亿元， 投入使用后成都站旅客发送量近期可达3768万人/年，远期将达5371万人/年。 

截至2018年8月，成都站扩能改造工程第一阶段施工区域已经完工，正进行商贸大道、赛云台路及公交场站施工。商贸大道主线桥计划2019年12月完工；下穿铁路隧道计划2020年6月完工；南北广场工程计划与成都站站改工程同步完工。2019年3月1日至2021年4月30日将进行第二阶段第一步施工，拆除既有站房及1-5道，新建南站房及1-8道。第二阶段第二步施工区域则将拆除既有6-11道，新建9-18道，计划工期为2021年5月1日至2023年6月30日，施工期间，普速列车、高速列车将分别分流到成都西站、成都东站。

站场规划

根据成都站扩能改造方案，成都站站场规模为10台18线，由南向北分普速场、城际场两场共站横列布置。其中，南侧普速场规模按7台13线共13个站台面设计，办理达成、成渝及宝成既有线普速客车作业。北侧城际场规模按3台5线共5个站台面设计，主要办理成灌铁路、成蒲铁路、成彭支线铁路及成都铁路环线客车作业。

轨道交通规划

截至2017年，成都地铁18号线三期工程已纳入建设规划，起于火车南站，向北沿人民南路至火车北站，与成都地铁1号线并行，可与成都地铁1号线、成都地铁2号线、成都地铁3号线、成都地铁4号线、成都地铁7号线、成都地铁8号线（在建）换乘。

价值意义

成都站改造完成后，整个成都站片区将成为一个新的城市副中心，集商业、金融、办公等多种功能于一体，成为一个大型城市综合体。该项目的建设可大大改善区域的交通现状，极大地提高其通行能力，满足日益增长的交通运输需求，适应并促进地方经济发展。（成都市人民政府 评）

通过此次成都站改造，进而实现对整个区域的治安、卫生环境改善，提升居民们的居住质量。未来火车北站片区将以“超级广场”为核心，打造成为新型城际交通枢纽、人际与商务交流中心、复合型城市门户。

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