恩施许家坪机场

恩施许家坪机场(IATA代码:ENH,ICAO代码:ZHES)，于1986年动工修建，1993年11月建成交付使用的新机场，位于湖北省恩施州。机场由民航中南机场设计院设计，核工业部22工程公司承担场道工程。该机场海拔高度为495m，离市区4.5km。

   机场有二次雷达显示系统，VOR/DME导航系统、ILS/DME仪表着陆系统，配有南、北近台、自动转报系统及其他配套通导设备；在气象预报中配备了718数字化天气雷达、自动观测系统等先进设备，同时，还配有从美国进口的全套助航灯光。现有固定资产2亿元。恩施机场的建设和发展，填充了我国领空几条重要航线近500km的盲区，对航空事业的发展具有十分重要的意义。

  2019年6月，从恩施机场一类航空口岸建设情况新闻发布会上获悉，恩施机场航空口岸预计6月底临时开放，实现国际旅游包机首航。

中文名： 恩施许家坪机场 

外文名： Enshi Airport 

地    点： 湖北恩施 

成立时间： 1993年 

IATA代码： ENH 

ICAO代码： ZHES 

等    级： 4C级民用机场 

跑道数： 1条 

旅客吞吐量： 770053人次（2017年）

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历史沿革

   恩施许家坪机场始建于1986年，设计使用机型为运七、安24，跑道长度为1800米。

  1992年经国家民航总局[1992]116号函、民航中南局建[1993]51函批复同意，对机场进行跑道延长扩建，设计起降型为B-737（200）型，跑道延长210米，延长后跑道总长为2010米，累计总投资1.3亿元。

  1993年11月，新建的许家坪机场竣工通航，恩施机场方迈入3C机场行列，但航班少，机型小仍不能满足机场自身和地方

经济发展的需求。

  1997年10月18日圆满完成了B-737的试飞工作，并于1998年元月16日领取了限B-737以下机型使用4C级机场许可证。由于恩施机场周围地形复杂，加之跑道在山脊上，跑道东面、南头、北头三面均为陡坎，跑道长度没有更多的富余，实际只满足了运七以下机型起降，据试飞B-737机组反映，在飞机起降时，机组心理负担很重，要完全满足B-737机型的安全运营，必须延长跑道。

  恩施机场有南方航空公司、海南航空公司经营恩施至武汉的航线，华夏航空公司经营恩施至重庆的航线，所飞航班机型有波音737-700、波音737-800、CRJ200等。每周已开通了20多个航班往返武汉、重庆等地，全年旅客吞吐量达20多万人次。恩施机场还建有集航空售票、旅客餐饮、住宿、娱乐健身等多项服务功能于一体的星级大酒店，可供100多名旅客住宿和餐饮。

  1997-2006年，机场历经10年聚力扩建，终于取得4C许可证，并开通B-737航班，结束了恩施机场只能起降小型飞机的历史，同时，也打破了困扰恩施航空市场多年的票价居高甚而一票难求的坚冰。恩施机场辟有武汉、广州、宜昌、重庆等航线，每周始发近60个航班，旅客日吞吐高峰达1300人次。

  2008年突破30万的目标。此外，恩施机场还积极发展非航产业，民航大酒店的异军突起，为机场的壮大另辟财源。与此同时，机场体制也相应变迁，成为湖北机场集团具有独立法人资格的二级单位。纵览五十年，机场规模从小到大，飞行条件由差变好，航班客流由少至多，非航产业从无至有。

  2010年再次扩建。扩建完成后，许家坪机场飞行区等级为4C，设计起降机型为B737-800。现有跑道向北延长250米，达2600米，宽50米；现有机坪北侧新建面积约1.6万平方米的停机坪，机坪机位总数为8个，机型组合为8C；新建航站楼1万平方米，新航站楼与现有航站楼通过连廊连接，形成一个完整的旅客航站系统，共同满足2020年目标年第一阶段旅客吞吐量80万人次的需求。

 设备设施

  许家坪机场配备有意大利生产的二次雷达，安装于塔台和区调。还有从澳大利亚和意大利进口的各两套VOR/DME、天津生产的ILS/DME，配有南、北近合、北远台和航线归航台、自动转报系统及卫星电话和其他配套通导设备；在气象预报中配备了718数字化天气雷达、自动观测系统等先进设备，同时，还配有从美国进口的全套助航灯光。现有固定资产2亿元。恩施航站的建设和发展，填充了中国领空几条重要航线近500km的盲区，对航空事业的发展具有十分重要的意义。

盲降系统

  2009年1月5日，恩施机场改造完成的仪表着陆系统（又称盲降系统）获得国家民航局批复同意，正式开放使用。这意味着，今后恩施机场进出港航班基本实现全天候起降。

   恩施机场由于独特的地理位置和气候特征，常年受低云大雾影响，航班常有延误或取消。11月28日顺利通过了民航中南局、湖北机场集团公司和中国航空港建设公司等单位的行业验收。随着该系统的启用，恩施机场的导航保障能力大幅提升，飞机起降对天气状况的依赖性大大降低，对旅客的出行安全提供了有力保障。

机场构造

   恩施许家坪机场场进基础由两层组成，底基层厚150毫米，用粒径小于100毫米的砂砾料填筑。基层厚200毫米，拟用砂砾料、红砂土和石灰组成的混合料填筑。要求混合料的密度d大于2.30克/立方厘米，回弹模量E0.4大于110兆帕。通过碾压试验和理论分析，得出了一组带有一般性的d与有关参数的曲线。根据这组曲线确定许家坪机场基层混合料的配合比为砂砾石：红砂土：石灰=1：0.032：0.035。所选配合比已付诸实用。场进基层的实测结果为：d为2.30克/立方厘米到2.42克/立方厘米，E0.4为115兆帕到414兆帕，两者均满足设计要求。

交通换乘

  可乘坐1路、6路、7路车到许家坪机场路口下车。机场离恩施市区4.5km,交通方便。

航班航点

飞行线路

航空公司 航点

中国国际航空 北京首都、深圳

中国南方航空 上海、厦门、广州白云

大新华航空 北京首都

吉祥航空 深圳、银川

上海航空 上海浦东

福州航空 珠海、海口、兰州、哈尔宾、西安、福州

中国东方航空 桂林、珠海、上海浦东、广州、鄂尔多斯、太原、昆明、青岛

海南航空 石家庄、北京首都、三亚、兰州、西安、福州

四川航空 成都、常州

北部湾航空 天津、南宁

祥鹏航空 昆明、南京、丽江、宁波

厦门航空 广州

金鹏航空 济南、贵阳

河北航空 厦门

首都航空 贵阳、海口、杭州、北京

深圳航空 深圳、北京首都、西宁

长安航空 温州、西安

昆明航空 深圳

  2019年5月，恩施机场国际航站楼建设规模为5318.8平方米，设计年起降架次约600架次，已具备开放使用条件。6月底开通的首条航线是恩施直航澳门，每周2班，周四、周日发班。航线开通后，将以澳门为中转地，我州市民搭乘澳门直航航班游香港、台湾将更为便捷。随后，还将陆续开通直航韩国、越南、柬埔寨、泰国等国际航线。 

建设意义

  由于恩施自治州所处的特殊地理位置，航空运输对于促进当地经济建设、沟通与外界交往有着举足轻重的作用。历年来，民航湖北省局对于恩施航站的建设和发展十分关心，给予了大力扶持，为恩施民航的发展打下了良好的基础，随着改革开放的深入，恩施自治州380万人民在州委州政府的领导下，在湖北省委省政府的关怀下，社会和经济发展很快，为航空运输提供了广阔的市场和发展潜力。也给恩施机场这个重要的窗口和桥梁提出了新的更高的要求。力适应这一要求，恩施机场有东航武汉分公司和海南两家航空公司经营恩施至武汉等地的航线，所飞航班机型有海南航空公司派出的冲八Q-400型、多尼尔328-300型和武汉航空公司派出的新舟60机型等。每周已开通了20个航班往返武汉、宜昌、重庆等地，全年旅客吞吐量达5万多人次，在新的机型已进入恩施的同时，今后还将增加其它城市航线。恩施航站还建有集民航售票、旅客餐饮、住宿、娱乐健身等多项服务功能于一体的星级大酒店，可供100多名旅客住宿和餐饮，同时，还成立有航空旅行社，可长年办理旅游业务。恩施机场扩建工程已列入议事日程，可供100多名旅客住宿和餐饮，预可研报告已于2003年4月在北京通过专家评估，预计总投资达1亿元左右。

恩施自治州是湖北省唯一的少数民族自治州，并被国家列为西部大开发范围，该州各种物产丰富、气候适宜，四季分明，旅游资源板力丰富，加之紧靠长江三峡工程，秀丽的清江经过首府穿流全州。同时，恩施以世界著名的水杉之乡、板党之乡、坝漆之乡、硒资源之都等珍贵物产名誉全球，以神龙溪、清江漂流、滕龙洞、龙磷宫、落仙洞等众多人文景观和自然风光吸引着八方来宾。恩施航站将以民族特有的优势为恩施经济的发展，为各航空公司及各位宾客提供优质服务。

地理位置

  民航恩施许家坪机场地处重庆、武汉、西安、长沙四个省会城市的区位中心航线的交汇处，是中国中西部结合部，是湖北省唯一被国家西部大开发地区－－恩施土家族苗族自治州首府所在地，是渝、湘、鄂、黔四省交界处唯一机场。 

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