嘉峪关机场

嘉峪关机场（IATA：JGN，ICAO：ZLJQ），是中国西北地区历史最为悠久的机场之一。1953年7月1日正式通航，是欧亚航路通信导航枢纽。嘉峪关机场位于嘉峪关市区东北方向9公里处的新城乡横沟村，海拔1556米，始建于1938年，时为国民党政府军用机场。

中文名： 嘉峪关机场 

外文名： Jiayuguan Airport 

机场代码： IATA：JGN，ICAO：ZLJQ 

通航日期： 1953年7月1日 

飞行区等级： 4D级 

机场类型： 民用运输机场 

所属地区： 甘肃省嘉峪关市 

地区管理：中国民用航空西北地区管理局 

旅客吞吐量： 434483人次（2017年） 

运营机构： 甘肃机场集团 

始建于： 1932年

    嘉峪关机场不仅作为省内重要的支线机场，更作为兰州至乌鲁木齐航路上国内、国际航班唯一的E类飞机备降机场，将会对加快中国的民航事业发展和嘉酒地区的经济建设起到积极的促进作用。 2007年 6月6日中午1时许，上航最新引进的波音737-800客机降落在古丝绸之路的重镇——嘉峪关机场，标志着上航与嘉峪关机场正式联姻。随着国家西部大开发战略的实施，以敦煌为龙头的丝绸之路旅游在国际、国内日益升温。敦煌、嘉峪关还先后成为“中国优秀旅游城市”。为了尽早恢复嘉峪关机场正常运行，使丝绸之路旅游渠道更加畅通，嘉峪关市政府、民航甘肃省局、民航西北管理局、长安航空公司等部门经多方协商，最后确定由酒泉钢铁公司出资包机，嘉峪关市政府每年向酒钢公司补贴100万元，承包长安航空公司飞机，开通西安－兰州－嘉峪关往返航线。

机场定位

嘉峪关机场以其特殊的地理位置、广阔的地貌特征、良好的净空条件、现代化的地面保证设施，成为国际上公认的滑翔机训练比赛场地，1987年由甘肃省航校负责建成滑翔训练基地，经国务院和民航局批准，与嘉峪关机场合用，已成为国际三大滑翔基地之一。

航班信息

一、嘉峪关机场线开通航线：嘉峪关-北京C嘉峪关-成都L嘉峪关-兰州S嘉峪关-上海X嘉峪关-西安

交通换乘

嘉峪关市东北9公里处的新城乡横沟村西侧，机场海拔1556米。 可坐机场大巴和出租车。

解放前

     1932年，"欧亚"在兰州修建机场的同时，在酒泉北乡离城区20公里处的新天墩修建了临时机场，只有一条土跑道和接送飞机人员用的临时性土房两间，供德国制造的四座小容克斯飞机起降。地面运输工具是马拉车，不仅往返时间很长，而且过河涉水极为不便。1932年6月改择酒泉南郊离城4公里处的砾石滩，开辟新机场。

　　解放前的16年中，酒泉民航因设备简陋，飞机少、线路少、旅客少，基本只满足政府及军事要员需要，且无安全措施，经常发生事故。1938年，一次大风使10架SB型飞机迷航，其中四架勉强着陆，6架失事，毁于酒泉附近；1947年，一架军用C─47运输机撞于酒泉西山，造成机毁人亡。

　　1949年春，"两航"各条航线相继停航，欧亚航空公司在酒泉的人员和设备也全部撤回上海。

　　解放前夕，国民党军队，拆走设备毁坏房屋，机场成了百孔千疮的烂摊子。

　　解放时，机场由人民解放军接管。

解放后

   1949年10月开始，主要是对原南郊机场进行跑道、房屋、道路的整修工作。整修后的跑道、滑行道、停机坪平坦坚固，通过验收，适于使用。根据业务需要，空军拨出房屋作为中方投资，用于机场生产服务的办公室、收报台、中心发射台、定向台、汽车库、招待所、食堂、候机室和营业处、职工宿舍、浴室等设施。这次建站工作，是中苏两国民航职工共同完成的，从而保证了1950年7月的正式通航。

1950年7月，中苏民用航空股份公司成立之前，中苏双方在酒泉进行了设站和机场维修建设工作。

　　虽然酒泉机场几经建设维修，但是基础等级较低、距离西山较近，不能满足民航发展的需要。为了进一步发展民航事业，在酒泉又进行了迁站、建站的基建工程。1953年建成了后来属嘉峪关市界内的新机场并启用，原酒泉机场废弃不再使用。但一直沿用酒泉航站站名到1983年为止。

   嘉峪关机场自10年航站区扩建工程正式竣工并交付使用后具备了4E级国际备降机场的能力，是西北民航历史最悠久的机场之一。1938年始建于酒泉市南郊，1952年迁建至现址，更名为中苏民航酒泉站，并于1953年7月1日正式通航。后嘉峪关因企设市并被批准为省辖市，机场改称为民航嘉峪关站。2004年，机场实施属地化改革，于同年11月28日正式挂牌成立了甘肃机场集团有限公司嘉峪关机场公司。2006年5月25日，根据甘肃省与海航集团达成的战略合作协议，嘉峪关机场并入海航管理序列，在海航集团旗舰的统帅下，雄关空港从此步入飞跃发展阶段。

   嘉峪关机场1953年7月1日正式通航，时为3C级民用机场。但从1996年11月开始，由 于客源节节减少，嘉峪关机场只在旅游旺季开航，而停航时间逐年加长。改造前的飞行区等级为4C级，只能起降“多尼尔”、“挑战者”等型号的小型飞机。

   2006年7月31日，由民航西北地区管理局、甘肃省建设厅、甘肃机场集团、嘉峪关市政府等部门组成的验收委员会的6个专业小组，经过近两天的总体验收工作，通过了对嘉峪关机场改造工程的正式验收，这标志着历时近9个月的嘉峪关机场改造工程全面竣工。8月4日，嘉峪关机场将正式复航，当天海南航空公司H U7431/2航班的一架波音737飞机将在此首次降落，另外一架波音737型客机将于当日上午8时从兰州中川机场起飞，9时10分飞抵嘉峪关机场，海南航空公司计划每天增加一班H U7431/2外，还将恢复以前飞行的H U7535/6 (西安—兰州—嘉峪关—兰州—西安)的正班飞行。本次嘉峪关机场改造工程总投资1.11598亿元，由民航总局和省政府、嘉峪关市政府共同投资建设，是国家实施西部大开发建设的支线机场项目。工程2005 年10月28日奠基，机场于06年3月1日关闭。改造后，机场跑道长度由2800米延长到3000米，道面宽度由48米加宽到60米，站坪由2C改变为2 C + 1 E ，飞行区等级上升为4D级，嘉峪关机场现已成为B215航路的国际备降机场。  

   航站区扩建工程于2008年12月奠基、2009年5月破土动工，经过全体工程建设者历时17个月的紧张施工，于2010年8月30日正式完工。9月26日至28日，民航西北局和甘肃省发改委联合组织了竣工和行业验收。嘉峪关机场航站区扩建工程的竣工启用，标志着嘉峪关机场正式进入运行管理的新阶段，嘉峪关机场将以崭新的面貌、完善的功能、先进的硬件设施、顺畅的进出港流程展现在世人面前。嘉峪关机场将以此为新的起点，积极开拓市场，完善服务流程，强化经营管理，保障安全运营，力争将雄关空港打造为中国民航中小机场管理的典范，为广大人民群众出行提供更加方便快捷的航空运输服务，为更好地服务于河西走廊中西部区域经济社会又好又快发展做出新的更大的贡献。

   2012全年运输起降2697架次、旅客吞吐量27.27万人次、货邮吞吐量946吨，同比分别增长15.3%、22.7%、53.6%，11月2日，新开“西安—嘉峪关—西安—深圳—西安”航线航班，使机场航线航班增至7条，通航城市达8个。

   2017年11月23日，随着东方航空MU2412航班平稳落地，嘉峪关机场迎来了今年第40万名旅客，标志着嘉峪关机场运输生产实现了新的历史跨越，年旅客吞吐量首次突破40万人次大关。嘉峪关机场先后加密北京南苑=金昌=嘉峪关航线航班、开通杭州=兰州=嘉峪关航线航班、南京=嘉峪关旅游包机航班、上海=嘉峪关直飞航班。

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