宜宾五粮液机场

宜宾五粮液机场（Yibin Wuliangye Airport）位于中国四川省宜宾市翠屏区宗场镇，距离市区中心直线距离为11千米，为4C级军民合用运输机场  。

   2012年5月，经中华人民共和国国务院正式发文批复立项，正式命名为宜宾五粮液机场；2019年7月16日，宜宾五粮液机场开始校飞；由宜宾菜坝机场迁建 。

   宜宾五粮液机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内）共2.4万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2600米；停机坪3.10万平方米、机位13个，可满足年旅客吞吐量200万人次 。

中文名： 宜宾五粮液机场 

外文名： Yibin Wuliangye Airport 

通航日期： 2019年 

飞行区等级： 4C级 

机场类型： 军民合用运输机场 

所属地区： 中国四川省宜宾市 

地区管理：中国民用航空西南地区管理局

 航站楼面积： 2.4万平方米 

机位数量 ：13个 

跑道长度： 2600米，共1条 

运营机构： 宜宾机场有限责任公司

历史沿革

宜宾菜坝机场

  民国31年，中国国民党中央空军军官学校中级班作为训练机场  。

  1950年1月，中国人民解放军川南军区宜宾军分区接管机场，并设立航空站  。

  1991年4月，宜宾地区行署筹资3300万元（含社会捐资）扩建为军民合用机场 。

  1992年10月，宜宾菜坝机场扩建工程竣工。12月16日，宜宾菜坝机场竣工开航暨川航首航宜宾典礼举行，宜宾菜坝机场首航成功  。

  1994年11月8日，宜宾菜坝机场扩建为二级民航机场通过竣工验收。11月27日，宜宾菜坝机场扩建二级机场试航成功 。

  1995年4月20日，宜宾菜坝机场二期扩建正式投入运行。11月13日，中国民用航空局空中交通管理局下达《关于开放使用宜宾机场仪表着陆系统的批复》，标志着宜宾菜坝机场仪表着陆系统按I类标准开放使用 。

  1998年，宜宾菜坝机场扩建候机楼280平方米，新建停车场100平方米，扩建车库440平方米 [3  。

  2005年，宜宾菜坝机场再次对候机楼进行改扩建  。

宜宾五粮液机场

  2012年5月14日，宜宾五粮液机场迁建项目取得中华人民共和国国务院、中华人民共和国中央军事委员会立项批复 。

  2016年1月20日，筹建8年的宜宾五粮液机场迁建项目在翠屏区宗场镇正式开工。

  2019年7月16日，宜宾五粮液机场相关设施设备的投产飞行校验工作正式开始 。

项目影响

国际接轨

  项目建成后大大加强宜宾和大西南经济与国际接轨。首先完成带动翠屏区宗场和思坡两个乡镇街道和新农村建设，在宜宾市区北部形成航空经济工业物流基地、航空和高速公路物流中心，这些将与宜宾海运港口和宜宾铁路、宜宾高速公路形成五位一体的西南经济工业中心城市。机场建成后将服务乐山、自贡、内江、攀枝花等各市2000万人口，再加上云贵两省北部城市,总覆盖人口将接近过5000万。另外宜宾宗场机场航线和重庆、成都两个机场一定程度上形成错位发展，为重庆和成都两大机场‘减压”。

旅游强市

  机场建成后，将进一步扩展宜宾旅游发展的空中通道，更多国际、国内航线的开通，方便了各地游客前往蜀南竹海、石海洞乡、李庄古镇和七洞沟等景区旅游，推进宜宾全域旅游发展。

机场概况

   宜宾新机场场位于宜宾市翠屏区宗场镇，一期工程总投资约29.28亿元，包括军航部分、军民合用及民航部分,占地约5000亩，建设范围涉及宗场镇鱼台村、石骨村、禾甫社区和思坡镇天台村，距离市中区中心直线距离为6公里，距乐宜高速公路出口4公里，距离自贡市63公里，泸州市85公里。

   军民合用及民航部分，按满足2025年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量11000吨、飞机起降25157架次进行规划，飞行区等级指标为4D支线机场。其中新建航站楼面积24000平方米；设置停机位13个，登机桥6座；新建一条长2600米、宽45米的跑道和2条长351米、宽18米的垂直联络道；新建一座塔台和航管综合楼；新建部分平滑道；配套建设通信、导航、气象、供油、货运、消防救援等设施。新机场将开辟更多连接国内中心城市、省会城市及部分国际城市的航班，全天候起降大中型客机。于2012年12月正式迁移居民，一期工程于2016年正式开工建设。

目前机场二期工程正在立项审批中

基本状况

管理机构：交通运输部民航西南地区管理局、宜宾市人民政府

单位性质：事业单位

机场级别：4D

服务区域：四川省南部、云南北部、贵州省西北部

市区距离：6公里

海拔高度：320米

跑道长度：2600多米

建设方案

  2010年12月22日至23日，受国家发改委委托，由中国国际工程咨询公司组织的专家组一行对宜宾五粮液机场建设工程项目预可行研究报告进行了评审。来自中国国际工程咨询公司、中国民用航空局、总参作战部、陆航部、成都军区空军、陆航学院、民航西南地区管理局、民航西南空管局、空军设计研究院等单位组成的专家组先后深入宜宾市宗场新场址和菜坝机场进行实地踏勘，经过两天的认真讨论，总结通报了预可行研究报告评审结果。

根据预可研报告，五粮液机场建成后，到2020年，旅客吞吐量预计将达100万人次/年、货邮吞吐量70000吨、飞机起降量10000架次/年。

专家意见

  中国国际工程咨询公司组织的专家组一行对宜宾五粮液机场建设工程项目预可行研究报告进行了评审。专家组先后深入宗场新场址和菜坝机场进行实地踏勘，经过两天的认真讨论，总结通报了预可行研究报告评审结果  。

   专家组认为，迁建宜宾菜坝机场是适应城市发展、改善军民航飞行条件的需要，有利于完善综合交通体系，促进当地旅游业和经济社会的发展，有利于加强国防建设和提高应急处置能力。宜宾机场迁建宜宾机场是必要的。

   专家组建议，要加强军地双方的协调和沟通，以满足机场运行对空域使用的需求；抓紧编制机场总体规划；控制保护好场址周边的建设、净空和电磁环境；适时开展环境影响评价报告书和水土保持方案的编制工作，注意对植被的保护和恢复，防止水土流失，落实环境影响防治措施。专家们对五粮液机场建设工程预可研报告提出了很多有建设性的意见，对推动宜宾五粮液机场项目加快建设的工作很有帮助。宜宾五粮液机场项目是市委市政府和宜宾人民盼望已久的，是宜宾市加快经济发展的重要项目。宜宾市高度重视并将全力以赴，积极配合推动五粮液机场建设项目的各项工作。周宇向专家组一行介绍了宜宾的基本概况和菜坝机场的基本情况，并表示将全力做好相关工作，推进五粮液机场项目加快建设。

进展

   宜宾新机场迁建项目于2009年4月取得国家民航局选址批复；于2012年5月14日取得国务院、中央军委立项批复；于2015年7月7日取得了国家发展改革委、总参谋部可研批复；于2015年12月17日取得民航西南地区管理、省发展改革委民航部分总体规划批复以及初步设计批复。

   项目于2016年1月20日举行开工仪式  ；8月份基本完成征地拆迁；9月初全面开展现场土石方施工，现地基处理工程完成约78.23%，土石方工程完成约69.58%。目前，各项工作稳步有序推进，计划2019年8月完成机场建设。

交通换乘

公交：机场配套开通宜宾两条公交线路直达机场站，20分钟达到市区。

自驾：1、可通过机场快速路2公里即可上成渝环线高速（宗场站入口）到内江、自贡、水富、乐山等附近城市。

2、可通过机场快速路东延线4公里即可达到宜宾江北城区。

3、可通过机场快速路西延线10公里经思坡镇天台宜宾绕城高速朝乐山健为等县。

高铁：可通过机场快速路朝北15公里成贵宜宾泥溪站，朝南20公里成贵宜宾西站。

价值意义

   是川滇黔结合部最大的区域性机场，打通空中经济通道、建设空港经济区、增强城市辐射吸纳能力和加快川南城市群一体化进程。

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