达州河市机场

达州河市机场（ 机场四字代码：ZUDX 机场三字代码：DAX），简称河市机场，地处四川省达州市达川区河市镇，距达州市主城区（通川区）12KM，飞行区等级为4C，跑道长2000m，宽45m，停机位3个。隶属于四川省机场集团有限公司。

    达州河市机场始建于1940年，原为简易军用机场，经过三次停航改建后，机场于2006年1月复航。当年机场实现旅客吞吐量2.78万人次，并分别于2008、2011、2015、2016、2018年突破10万人次、20万人次、30万人次、40万人次、50万人次大关。

    随着达州市经济社会不断发展和航空需求的不断增加，河市机场发展面临的矛盾日益显现，一方面河市机场正好位于达州市规划的河市配套发展区，现有机场占地与城市发展规划产生严重冲突。另一方面，河市机场所处地理位置较低，多年来一直遭受洪水的威胁，此外机场受周围地形条件和净空条件的限制，机场已无更多的发展空间。

   2019年4月，四川省政府批复同意达州市实施达州迁建机场航站楼及配套设施扩建项目与达州机场迁建项目合并实施。新机场位于达州市达川区百节镇、石板镇和金垭镇交界处，距主城区直线距离19公里，公路距离27公里。百节新机场建成后，将成为川东北地区最大的机场。

中文名： 达州河市机场 

外文名： Dazhou Heshi Airport 

机场代码： IATA：DAX，ICAO：ZUDX 

通航日期： 1940年 

飞行区等级： 4C级 

机场类型： 民用运输机场 

所属地区： 四川省达州市达川区 

地区管理： 中国民用航空局西南地区管理局 

机位数量： 3个 

跑道长度： 长2000m，宽45m 

旅客吞吐量： 51万人次（2018年） 

货邮吞吐量： 1277949千克（2018年）

起降架次： 5826架次（2018年） 

运营机构：四川省机场集团有限公司 

机场口号： 承载希望 放飞梦想

历史沿革

   达州河市机场地处四川省达州市达川区河市镇，距达州市主城区（通川区）12KM。机场占地面积1336亩，隶属于四川省机场集团有限公司，是川东北客流量最大的民用机场。

     机场始建于民国29年（1940年），当时国民政府征地612亩修建的战时野外简易机场，名为“河市坝机场”。修建为草皮跑道，长1100米，宽30米。机场无地面设施，建成后仅起降一架次C-47运输机。

    1959年10月，由四川省人民政府投资80万元进行第一次扩建，扩建后的跑道为泥结碎石道面，长1200米，宽30米。建244平方米的水泥道面停机坪一个，能停放四架运五和一架里二型飞机。

   1960年5月19日通航。1982年12月24日,因里二、运五型飞机淘汰停航。

  1992年10月15日，第二次扩建，达县地区投资6475万元，民航投资100万元对河市机场进行了第二次扩建。于1994年12月25日复航。扩建后的跑道长1800米，宽30米。

   1994年12月25日复航。受达成铁路严重冲击、运七飞机淘汰等因素,2000年3月24日再次停航。

  2000年11月26日，实施第三次扩建，2006年1月6日复航。

保障能力

    机场占地面积约1300亩。飞行区等级为4C，跑道长2000m，宽45m，停机位3个；安装有Ⅰ类精密进近灯光系统和Ⅰ类精密进近仪表着陆系统（ILS，02号跑道）、气象自动观测系统、全向信标/测距台及地空通信（VHF）。具备波音737-700、空客A319及以下机型供航保障能力，按需开放。机场候机楼面积2300㎡。划分有乘机手续办理区、安检工作区、隔离候机区、货运区、行李分拣装卸区、旅客进港及行李提取区等；登机口2个、值机柜台3个、旅检通道2条、行检通道2条（其中一条为双通道）、货检通道1条。

　　机场设有消防队，消防救援等级为六级。

　　机务维修由成都双流国际机场航空地面服务有限公司代理保障。

　　航油供应由中航油达州供应站保障，该站建有面积为3000㎡的专用库区。　2009年10月，达州河市机场顺利通过了民航局组织的机场安全审计和保安审计，安全基础和保障能力实现了全面提升。2013年7月起，建立和实施的质量管理体系符合GB/T I9001—2008/ISO 9001:2008体系覆盖范围“机场航空地面保障和地面运输服务及相关活动”。

员工队伍

    达州河市机场下设航务管理部、公安分局、运输服务部、安全检查站、地面运行保障部、客货公司、总经理办公室、计划财务部、质量安全部等9个科级部门，现有员工120余人。

航站航点

     目前，直飞达州机场的航空公司有中国国际航空公司、中国东方航空公司、四川航空公司、首都航空公司、西藏航空公司、华夏航空公司，开通了北京、广州、深圳、珠海、上海、昆明、泉州、成都、三亚（暂时停航）、拉萨、杭州、西安、海口等13条直达航线。复航后，达州机场运输生产量持续增长，2006年机场实现旅客吞吐量2.78万人次，2008年旅客吞吐量突破10万人次，2011年旅客吞吐量20万人次，2015年突破30万人次，北京、广州、深圳、昆明、珠海达到每天一班。

机场迁建

    随着达州市经济社会不断发展和航空需求的不断增加，河市机场发展面临的矛盾日益显现，一方面河市机场正好位于达州市规划的河市配套发展区，现有机场占地与城市发展规划产生严重冲突。另一方面，河市机场所处地理位置较低，多年来一直遭受洪水的威胁，此外机场受周围地形条件和净空条件的限制，机场已无更多的发展空间。因此，达州市政府在《达州市城市总体规划》（2009-2030年）中将机场的搬迁纳入总体规划中，在2010年编制的《达州河市机场总体规划》中，将机场的终端年定为2020年，提出在2020年前将达州河市机场进行搬迁。经过多方努力，达州机场迁建工程纳入国家《民航发展“十二五”规划》，机场迁建工程前期工作进展顺利，迁建选址已获国家民航局批准。

　　经国务院和中央军委立项批复，同意迁建达州机场民用机场，其性质为国内支线机场，选址位于达川区石板镇观音沟。批复同意新机场按照4C级标准建设，新建一条长2600米、宽45米的跑道；航站区按满足2025年旅客吞吐量85万人次、货邮吞吐量8000吨的目标设计，新建航站楼9000平方米、站坪机位8个；配套建设空管、供油和消防救援等辅助生产设施。项目估算总投资16.87亿元。

     为适应我市航空运输发展趋势，满足达州经济社会快速发展，市委市政府决定扩大航站楼建设规模，按照满足机场2030年年旅客吞吐量235万人次、年货邮吞吐量21000吨的目标设计，建设31600平方米的航站楼和16个机位的站坪，与达州机场迁建项目合并实施。2019年4月，省政府批复同意实施达州迁建机场航站楼及配套设施扩建项目。目前，达州迁建机场航站楼工程正开展初步设计工作，待初步设计批复及施工图完成后，航站楼工程将招标、开工。航站楼建设工期18个月，预计2020年底投用。机场迁建，成为达州航空运输的新起点。

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