呼伦贝尔东山国际机场

呼伦贝尔东山国际机场（IATA：HLD ;ICAO：ZBLA ）为内蒙古自治区主要机场，国家一级4C级机场，呼伦贝尔中心机场。机场位于呼伦贝尔市海拉尔区，距市区3公里，距呼伦贝尔牙克石市市区70公里。始建于1932年，前身为海拉尔东山国际机场，2011年正式更名为“呼伦贝尔东山国际机场”。

   由于呼伦贝尔市境内其他6座民航机场距离本机场远，其中4座机场与本机场互通航线 ，且呼伦贝尔市内通勤机场——新巴尔虎右旗宝格德机场 的“所在城市”一项在客票系统、民航系统和国际航空运输协会（IATA）中被注册为“呼伦贝尔（Hulunbuir）”；截至2018年12月，在民航航站楼、客票系统、航空公司系统和国际航空运输协会（IATA）中：海拉尔东山国际机场被用来指代本机场，本机场的“所在城市”一项以“海拉尔（Hailar）”替代。 

   呼伦贝尔东山国际机场在2015年再次扩建，扩建后总建筑面积23614平方米，其中新建国内候机楼16980平方米（含航站楼连廊面积），临时候机厅1245平方米。扩建后年旅客运输保障量为300万人次。

  2018年，呼伦贝尔东山国际机场完成运输起降2.01万架次，同比2017年增长9.2%，旅客吞吐量234万人次，同比2017年增长7.8%，居中国第58位，邮货吞吐量0.5万吨。

中文名: 呼伦贝尔东山国际机场 

外文名: Hulun Buir Dongshan International Airport 

地    区:呼伦贝尔市海拉尔区 

级    别: 4C级 

建设时间: 1953年3月 

IATA: HLD 

ICAO: ZBLA  

跑道数: 1条 始建时间 1932年

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硬件设施

  1988年呼伦贝尔盟（今呼伦贝尔市）投资新建水泥混凝土跑道，长1800米，宽45米，能保证波音737和BAE一146等中型飞机起飞。机场等级为4C，2007年启用的新旅客候机楼面积为7655平方米，新建跑道长2800米，宽45米，水泥混凝土道面厚36厘米，位于原跑道南176米，相对现有跑道西头向东错开200米。两侧各设7.5米宽道肩，总宽60米。原跑道预留为平行滑行道，可以起降波音767-300型客机，已经投入使用新的航站楼和塔台。

扩建工程

  呼伦贝尔机场始建于1932年，是国家一类航空口岸。经历6次扩建后，现机场级别为4C，2016年旅客吞吐量达到1880531人次，成为自治区、东北、华北地区旅客吞吐量第一大支线机场。

  2015年7月17日，机场扩建工程获得批复，这是呼伦贝尔机场启动以来规模最大的一次扩建工程。同年10月，新建国内候机楼项目正式动工，总投资4.76亿元，总建筑面积23614平方米，其中新建国内候机楼16980平方米（含航站楼连廊面积），临时候机厅1245平方米。

  新建候机楼与现有候机楼连通，浑然一体，建成后总面积将达到22000平米，为扩建前3倍之多，可以保障300万人次的年旅客运输量，将极大缓解机场的运输保障压力，为旅客提供更优质、更人性的服务。

  作为国际航空口岸和通航俄蒙的重要空中门户，呼伦贝尔机场高度重视国际候机楼改造工程。2016年12月，国际候机楼改造工程开始施工，总投资约800万元，扩建候机楼1000平方米，优化了进出港流程，对候机楼室内外进行重新装修，基本满足机场及联检单位工作空间需要。

记者了解到，随着我市旅游的升温，旅游旺季的客运高峰即将到来。为此，呼伦贝尔机场计划增加新航线，时刻准备迎接八方来客。

  2019年夏秋新航季，呼伦贝尔机场运营航线42条，其中国际航线2条，地区航线1条，通航城市36座，运营航空公司24家，集中通航东北、华北、西北、华东、中南、西南地区重要枢纽城市或重要旅游客源地航线。其中，国内方向：新开合肥=海拉尔、海口=南昌=海拉尔、昆明=南通=海拉尔、杭州=石家庄=海拉尔等航线。国际及地区方向新开乌兰巴托=海拉尔、台北=海拉尔航线。同时，进一步加密北京、呼和浩特、哈尔滨、青岛、长沙、郑州等省会、沿海发达城市和主要旅游目的地城市航班。

历史沿革

  机场于1953年3月正式开通并成立了中苏航空股份公司海拉尔航空站。航线为赤塔——海拉尔——平壤。

 1955年苏方将股份移交中方，由中方单独经营。

 1958年呼和浩特至呼伦贝尔通航。

 1980新建了旅客候机楼(2273平米)。

 1988年以来先后对东山机场进行了4次扩建，投入了5430万元资金，兴建了2430平方米的国际候机楼，11400平方米的停机坪、防吹坪，新建跑道2600延长米。与此同时，民航对海拉尔机场也加大投入，盲降、夜航、全向信标台、近、远台陆续投入使用，使海拉尔东山机场达到了飞行区等级4C标准。

1993年7月6日国务院以国函(1993)97号文件批复同意海拉尔航空口岸对外开放。1995年9月15日，国务院口岸办以国口办字(1995)34号文件同意海拉尔航空口岸正式对外开放。1996年5月3日正式开通了海拉尔——赤塔航线，由中国国际航空公司内蒙古分公司使用BAE146机型执行飞行任务。

航班航点

  呼伦贝尔东山国际机场目前已开通（或曾开通）飞往北京首都、北京南苑、呼和浩特、加格达奇、根河、扎兰屯、新巴尔虎右旗、阿尔山、西安、通辽、哈尔滨、大庆、沈阳、长春、长沙、福州、烟台、青岛、无锡、南京、南昌、南通、宜昌、杭州、深圳、秦皇岛、广州、石家庄、天津、上海、大连、宁波、郑州、合肥、厦门、武汉、昆明、兰州、海口、济南、俄罗斯赤塔、俄罗斯伊尔库茨克、蒙古乔巴山、蒙古乌兰巴托等城市的航线。

国内部分航线（2019.4）

 1、海拉尔东山—北京首都航线：中国国际航空公司每天2班空客A321飞机和波音737-800飞机，时间分别为9：25和23：30从东山机场起飞；中国国际航空公司周4、6两班波音737-700飞机，时间为15：00从东山机场起飞；海南航空公司每天有不同时刻的波音737-800飞机从东山机场起飞；

 2、海拉尔东山—北京南苑航线：联合航空公司每天2班波音737-800飞机，时间分别为13：40和18：20从东山机场起飞；

 3、海拉尔东山—上海浦东航线：联合航空公司每天一班波音737飞机，15:20从东山机场起飞

 4、海拉尔东山—石家庄正定—杭州萧山航线：海南航空公司每周1、3、5、7共4班波音737-800飞机，20：45从东山机场起飞；

 5、海拉尔东山—呼和浩特白塔—成都双流航线：四川航空公司每天1班空客A320飞机；16：35从东山机场起飞；

 6、海拉尔东山—郑州航线：江西航空公司每周1、3、5、7共4班波音737飞机；11：50从东山机场起飞；

 7、海拉尔东山—呼和浩特白塔—深圳宝安航线：金鹏航空公司每天1班波音737-800飞机；16：55从东山机场起飞；

 8、海拉尔东山—呼和浩特白塔—南昌昌北航线：江西航空公司每周1、3、5、7共3班波音737-800飞机；17：15从东山机场起飞；

 9、海拉尔东山—哈尔滨太平—青岛流亭航线：成都航空公司每天1班空中客车320飞机；每天不同时刻从东山机场起飞；

 10、海拉尔东山—济南遥墙—长沙黄花航线：成都航空公司每天1班空中客车320飞机，17：55从东山机场起飞；

 11、海拉尔东山—沈阳桃仙航线：瑞丽航空公司每天一班波音737-800飞机，23：10从东山机场起飞；

 12、海拉尔东山—呼和浩特白塔—上海虹桥航线：上海航空公司每天1班波音737-800飞机，16：00从东山机场起飞；

 13、海拉尔东山—大连周水子—北京南苑航线：联合航空公司每天1班波音737-800飞机，18：20从东山机场起飞；

 14、海拉尔东山—呼和浩特白塔—重庆江北航线：中国国际航空公司每周1357共4班波音737-800飞机，19：05从东山机场起飞；

 15、海拉尔东山—呼和浩特白塔—兰州中川航线：青岛航空公司每天1班波音737-800飞机，12：40从东山机场起飞； 

 16.海拉尔东山—南昌昌北—海口美兰航线：海南航空公司每周2、4、6共3班波音737-800飞机，19：05从东山机场起飞。

国际及地区航线（2019.4）

 1、呼伦贝尔——俄罗斯赤塔航线

 2、呼伦贝尔——蒙古乌兰巴托航线

 3、呼伦贝尔——台湾桃园航线

运载能力

  2008年，机场共完成旅客吞吐量342416人次，同比增长53.9%；共保障进出港航班4148架次,同比增长49.3%；货邮行吞吐3789.3吨，同比增长18.9%。

  2008年春节长假期间，机场共保障运输航班50余架次，吞吐旅客近5000人，航线主要集中在北京、呼和浩特、沈阳3个方向。节后客流高峰已经从1月30日起开始，将一直持续到2月15人，而2月4日以前呼伦贝尔至北京的航线机票已全部售空，春节长假期间这条航线的客座率达到95%以上，另外，呼伦贝尔至呼和浩特的航线机票也十分紧张。正月十六以后，客流高峰将有所缓解。伴着2010年12月31日最后一个航班安全正点起飞，内蒙古呼伦贝尔海拉尔机场2010年旅客吞吐量首次突破60万人次，再创海拉尔东山机场运输生产记录。 　2010年，海拉尔机场共开通国内航线18条、国际航线3条，通达城市20个；参与海拉尔机场航线运营的航空公司有11家，共保障进出港航班5977架次，同比增长16.8%；发运旅客304542人次，同比增长14.5%；吞吐旅客608804人次，同比增长14.3%；货邮发运586.2吨，同比增长178.5%；货邮吞吐2130.4吨，同比增长94.6%；完成折算吞吐旅客632475人次，同比增长16.1%。

  据国家民航局《2011年全国运输机场生产统计公报》显示，呼伦贝尔机场在全国178个通航机场中旅客吞吐量名列第62位，货邮吞吐量排名67位，较2010年两项指标均提升2位，再创历史新高。2011年共完成旅客吞吐量713037人次，同比增长17.1%，完成货邮吞吐量2986.9吨，同比增长40.2%，保障运输飞行7344架次，同比增长22.9%，各项数据均超全国平均增速。

 “十一五”期间海拉尔机场共保障进出港航班20050架次，比“十五”期间增长217.95%，吞吐旅客1856742人次，比“十五”期间增长278.9%，货邮发运1332吨，比“十五”期间增长743%，货邮吞吐6244吨，比“十五”期间增长597.7%，完成折算吞吐旅客2550564人次，比“十五”期间增长410.2%。“十一五”期间运输生产年平均增幅高于40%，实现了跨越式大增长。

 2012年呼伦贝尔机场共保障进出港航班9442（7344）架次，同比增长28.6%；旅客吞吐量1011775（713037）人次，同比增长41.9%；货邮吞吐量4045.4（2986.9）吨，同比增长35.4%。

 2017年，呼伦贝尔东山国际机场完成运输起降1.84万架次，同比2016年增长12.3%，旅客吞吐量216.9万人次，同比 2016年增长15.5%，居中国第52位，邮货吞吐量0.5万吨。同比增长-31.2%。

 2018年，呼伦贝尔东山国际机场完成运输起降2.01万架次，同比2017年增长9.2%，旅客吞吐量234万人次，同比2017年增长7.8%，居中国第58位，邮货吞吐量0.5万吨。

2019年4月国内航线换季后，呼伦贝尔东山国际机场开始执行新的夏季航线

地理位置

  海拉尔区位于东经119°32-120°35′，北纬49°06′-49°32′，属中温带大陆性草原气候，靠近欧亚大陆桥满洲里市。本机场距牙克石市70公里，有畅通便利的公路、铁路、航空的立体交叉交通网络。 机场坐标：经纬度49°12′17.99″N 119°49′30″E；海拔高度2,169英尺（661米）。

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