秦皇岛北戴河机场

秦皇岛北戴河国际机场（英文名：Qinhuangdao Beidaihe International Airport，IATA：BPE，ICAO：ZBDH），建于2012年5月，位于中国河北省秦皇岛市昌黎县龙家店镇晒甲坨村，是秦皇岛市第二座机场，该机场现为国际民航机场，秦皇岛北戴河国际机场距离市区47公里，距离北戴河区34公里，机场占地2194亩，拥有一座年处理50万人次的航站楼，机场飞行区等级为4D（预留为4E）。 

  2018年8月份，秦皇岛北戴河国际机场运送旅客5.62万人次，同比增长20.9%，创单月旅客吞吐量历史新高，平均客座率达88.2%，同比提高8.49个百分点。

  2016年3月4日，据河北机场管理集团有限公司秦皇岛机场分公司发布通知，秦皇岛北戴河机场3月31日正式运营，山海关机场同时关闭。

中文名： 秦皇岛北戴河国际机场 

外文名： Qinhuangdao Beidaihe International Airport 

机场代码：IATA：BPE，ICAO：ZBDH 

通航日期: 2016年3月31日 

飞行区等级: 4D级 

机场类型: 国际民航机场 

所属地区:中国河北省秦皇岛市昌黎县 

地区管理 :中国民用航空华北地区管理局 

航站楼面积: 10592平方米（截止到2016年3月） 

跑道长度: 2600米（2016年） 

航线数量: 16个 

旅客吞吐量: 50万人次（2016年） 

货邮吞吐量: 1200吨（2016年）

起降架次: 5780架次（2016年）

运营机构:河北机场管理集团有限公司秦皇岛机场分公司

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历史前沿

 1994年，秦皇岛北戴河国际机场项目开始谋划。

 2004年，正式启动秦皇岛北戴河国际机场建设的前期工作，同年被列入国家“十一五”规划建设项目。

 2007年8月，民航总局批复秦皇岛北戴河国际机场选址。

 2009年7月，秦皇岛北戴河国际机场获国务院、中央军委批准立项。

 2010年3月，民航总局批复同意新机场命名为“秦皇岛北戴河国际机场”，英文名为QINHUANGDAO BEIDAIHE INTERNATIONAL AIRPORT。 

 2012年5月，秦皇岛北戴河机场开工建设。

 2013年，秦皇岛北戴河机场进入全面建设阶段。

 2014年10月，秦皇岛北戴河机场建设工程全部完工，通过竣工验收。

 2015年9月完成仪表着陆系统校验试飞， 同年11月秦皇岛北戴河机场通过验证试飞；同年12月，通过机场使用许可审定和行业验收；

 2016年2月，中国民用航空华北地区管理局向秦皇岛北戴河机场颁发《机场使用许可证》，标志着秦皇岛北戴河机场可以正式投入运营。

2016年3月31日，位于河北省秦皇岛市的北戴河机场正式通航启用。

  北戴河机场为旅游支线机场，2007年7月21日获国务院、中央军委批准立项。机场位于昌黎县晒甲坨村南，占地2350亩，建设标准4D级，总投资4.87亿元，建设期4年，由民航设计院华北分院负责规划设计。

根据机场在航空运输网络中的地位和《中国民用航空发展第十一个五年规划》，将秦皇岛北戴河机场性质定位为小型机场。规划按照短期和长期进行，在保证飞行安全，满足航空业务量预测的前提下，坚持适度、超前、可持续发展。

机场于2012年开工建设，2016年3月31日建成投入使用，为推动旅游兴市战略、方便市民出行搭建空中桥梁。 秦皇岛北戴河机场选址位于昌黎县龙家店镇晒甲坨，距秦皇岛市区约47公里，距北戴河海滨约34公里，距北戴河新区约20公里。

地理位置

  秦皇岛北戴河国际机场，位于河北省秦皇岛市昌黎县龙家店镇晒甲坨村，地处秦皇岛市区西南47公里，北戴河区西南34公里，是秦皇岛市第二座机场。

 机场为4D等级，拥有一条4D级跑道。

秦皇岛北戴河国际机场IATA代码：BPE；ICAO代码：ZBDH。

承载客流

秦皇岛北戴河国际机场旅客吞吐量为50万人次、货邮吞吐量为1200吨、飞机起降5780架次、高峰小时旅客吞吐量508人次。

跑道长2600米，宽45米。

通航

  截至2019年3月，秦皇岛机场先后与河北航空、上海航空、海南航空、南方航空、瑞丽航空、华夏航空、长龙航空、长安航空等航空公司开展深入合作，开通航线25个，其中国内19个，国际6个。通达至上海、石家庄、海口、青岛、广州、南京、成都、哈尔滨、深圳、郑州、长沙、西安、杭州、鄂尔多斯、二连浩特、松原、大同、延边等19个国内城市和俄罗斯雅库茨克、布拉戈维申斯克、伊尔库茨克、越南岘港、柬埔寨暹粒和蒙古乌兰巴托等6个国际城市，初步形成了通达东北、华东、西南、中南等各地区的航线网络布局。2018年吞吐量为68.84万人次，2020年力争旅客吞吐量达到100万人次。

  2016年3月31日，位于河北省秦皇岛市的北戴河机场正式通航启用。 通航后开设多条去往俄罗斯、日本、韩国等国的国际航线和数十条国内航线。 3月30日24点后，所有航空公司航班飞机停止在山海关机场降落和起飞。3月31日0点北戴河机场正式运营，全部航班转移至北戴河机场降落和起飞。

北戴河国际机场2016年3月31日正式通航后，可以支撑每年50万人次的旅客吞吐量，以及1200吨的货物吞吐能力，其中高峰小时的旅客吞吐量可支持508人次。

一般来说，机场等级表征了一个机场可以起降的飞机的体积规格。4D级可以接待波音767、空中客车A300等双发动机宽体客机。

秦皇岛北戴河机场占地2194亩，航站楼面积10592平方米，跑道长2600米，宽60米，整体等级4C级，飞行区4D级（预留为4E级），能满足大、中型飞机起降要求，可同时停放C类飞机3架、B类1架。设计年旅客吞吐量50万人次，货邮吞吐量1200吨。

机场高速公路

  沿海高速公路秦皇岛北戴河机场支线，起自昌黎县李化庄西，与沿海高速相接，向西北方向布线，经李家庄东、张庄西、郑林子西、安岐庄西、张庄子东，止于秦皇岛北戴河机场正门，与规划机场一级路相接。机场支线路线全长10.311公里，全线推荐采用四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度28.0米，桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。全线共设枢纽互通1座，分离式立交57米/1座，中桥239米/3座，小桥24米/1座，涵洞8道，通道9处，主线收费站1座。 高速支线已于2012年5月招投标。2016年与机场同时投入使用。

机场快速路

  2018年北戴河至北戴河机场快速通道通车，成为秦皇岛市区至机场除高速之外的另一条快速通道。快速通道全程约52.3公里，从市区出发约1小时10分钟就可到达机场，从北戴河海宁路出发仅需40余分钟即可到达机场。新修建的快速路在节省时间的同时可以节约费用，有效缓解旅客因恶劣天气导致的高速封闭无法及时到达机场的情况发生。北戴河机场快速通道为一级公路建设标准，于2016年9月30日开工建设，设计时速为80公里。由滨海公路北戴河至昌黄路段24.1公里、昌黄公路6公里和北戴河机场公路22.19公里三部分组成。 

是秦皇岛市第二座机场，服务范围辐射葫芦岛、朝阳、唐山、承德、赤峰等市，机场代码ICAO：ZBDH， IATA：BPE。飞行区级别4D（预留4E级），跑道长度2600米，跑道方向080度—260度，目视和仪表，共有三座登机桥。2016年3月31日正式通航。机场高速公路同期投入使用。

2018年机场谋划开展基础设施扩建升级工程，规划新建一座2.5万平方米航站楼，将现有2600米的跑道延长至3200米，同时新建平滑道3200米及停机坪等相关配套设施。扩建后可满足E类及以上飞机起降的需要。

2019年3月，谋划通过北戴河机场二期扩建工程，北戴河机场综合保障服务中心项目

价值意义

  秦皇岛北戴河机场建成运营，拓展了秦皇岛走向全国、走向世界的空中桥梁，秦皇岛市以航空为基础、以陆路为衔接、以铁路为节点的现代化、立体式“大交通”网络布局更加完善。

秦皇岛北戴河机场，可满足多种民航机型的使用要求，对改变秦皇岛市产业结构和游客结构，提升城市形象，改善投资环境、扩大对外开放，促进旅游业发展等方面具有重要意义。

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