郑州新郑国际机场

郑州新郑国际机场（Zhengzhou Xinzheng International Airport，IATA：CGO，ICAO：ZHCC），简称“新郑机场”，位于中国河南省郑州市郑州航空港区，为4F级国际民用机场，是中国首个国家级航空港郑州航空港经济综合实验区核心组成部分 、国际航空货运枢纽机场、中国八大区域性枢纽机场之一  、“7×24小时”“全时段”通关国际机场、国内大型航空枢纽机场  、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸。 

  1997年8月28日，郑州新郑国际机场建成通航。2013年5月，二期项目征迁开始。2014年1月，二期改扩建工程开工建设。2015年12月22日，郑州新郑国际机场二期扩建工程正式投运。2016年1月7日，郑州新郑国际机场第二跑道启用。2016年3月30日，T1航站楼停用改造，所有航班移至T2航站楼运营。

  截至2015年12月，郑州新郑国际机场有两座航站楼（T1航站楼停用），总面积62万平方米；T1、T2航站楼有158个停机位，其中149个客机停机位；拥有跑道两条，分别为3400米及3600米。截至2018年12月，郑州新郑国际机场有55家客运航空公司，208条客运航线，116个客运通航城市；21家货运航空公司，34条货运航线，40个货运通航城市。 

  2018年，郑州新郑国际机场旅客吞吐量2733.47万人次，同比增长12.49%；货邮吞吐量51.49万吨，同比增长2.43%；起降架次20.89万架次，同比增长7.09%；分别位居中国第12位、第7位、第12位。

中文名: 郑州新郑国际机场 

外文名: Zhengzhou Xinzheng International Airport 

机场代码： IATA：CGO，ICAO：ZHCC 

通航日期： 1997年8月28日 

飞行区等级： 4F级 机

场类型： 民用机场 

所属地区： 中国河南省郑州市郑州航空港区 

地区管理： 中国民用航空局中南地区管理局 

航站楼面积： 62万平方米 

机位数量： 158个（截至2015年12月） 

跑道长度： 3400米、3600米，共2条（截至2018年4月） 

航线数量： 客运208条（截至2018年12月） 

货运34条：（截至2018年12月） 

通航城市： 客运116个、

货运40个：（截至2018年12月） 

旅客吞吐量： 2733.47万人次（2018年） 

货邮吞吐量： 51.49万吨（2018年） 

起降架次： 20.89万架次（2018年） 

运营机构：河南省机场集团有限公司

建设分期

一期扩建

  2015年12月19日，郑州新郑国际机场二期工程试运营。

  2015年12月22日，郑州新郑国际机场二期工程建成投入使用。T2航站楼建有一条4F级跑道和滑行道系统，79个机位的客机坪（71个近机位、8个远机位），4个机位的货机坪；27.4万平方米的综合交通换乘中心（GTC）；总建筑面积约95万平方米，航站楼位于T1航站楼东北方向，平面呈“X”形布置。郑州至机场城际铁路、地铁2号线南延线均引入T2航站楼地下设站，与公交、长途客车、机场巴士、出租车和社会车辆共同形成立体换乘的综合交通换乘中心（GTC），郑州新郑国际机场成为集航空、高速铁路、城际铁路、城市地铁、公路等多种交通方式为一体的现代综合交通枢纽。 [9] 

航站楼地上第一层平面为行李处理层：主楼部分主要布置国内行李分拣区、国内 CIP 贵宾厅、VIP 贵宾厅等；二层为到达厅：主要布置国内旅客到港通道、旅客中转办票区、行李提取大厅、迎客大厅，并在各指廊远端分别设置候机厅；三层8.4米，为旅客候机 厅，主要布置候机座椅、商业中心、中转及延误航班休息区、各种餐饮服务等与旅客密切相关的设备设施；第四层为国内旅客出发大厅，4层上方局部设有餐饮夹 层，T2航站楼在6米的到达层及地下一层设有连廊或通道，直通航站楼前的GTC，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接，实现多种交通方式的换乘。

2016年3月30日0时起，郑州新郑国际机场T1航站楼所有航班转至T2航站楼运营，T1航站楼停用改造。

2017年11月，郑州新郑国际机场二期扩建工程空管工程收官，标志着历时三年多的郑州二期扩建空管工程已基本完成了全部建设任务。 

二期扩建

  郑州新郑国际机场三期工程包括郑州新郑国际机场南飞行区改造工程、郑州新郑国际机场T1、T2航站楼内连廊及旅客过夜用房工程、郑州新郑国际机场除冰坪扩建工程、郑州新郑国际机场北货运区一期新建工程等。

2018年6月，郑州新郑国际机场三期工程第一阶段计划开工，将在2022年建成第三第四跑道、卫星厅及北货运区、陆空联运中心等客货运枢纽配套项目。

第二阶段计划于2023年开工，将于2025年建成T3航站楼、交通换乘中心及相关附属设施。

运营情况

航线航点

  截至2018年12月，郑州新郑国际机场有55家客运航空公司，208条客运航线，116个客运通航城市；21家货运航空公司，34条货运航线，40个货运通航城市。 郑州新郑国际机场拥有基地航空公司5家，分别为中国南方航空（河南航空） 、西部航空、东海航空  、祥鹏航空   、卢森堡航空（纯货运） 。

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中国国内客运航线

航空公司 航点

中国南方航空

北京（首都）、长春、成都、重庆、大连、广州、贵阳、南京、海口、兰州、杭州、昆明、上海（虹桥、浦东）、沈阳、深圳、乌鲁木齐、厦门、温州、义乌、揭阳、哈密、哈尔滨、鄂尔多斯、南宁、西双版纳、福州、包头、三亚、青岛、珠海、榆林、丽江、银川、北海、扬州、呼和浩特、满洲里、漠河、呼伦贝尔、西宁、喀什、石河子、北戴河、敦煌、张家界、秦皇岛、阿勒泰、和田

西部航空

福州、乌鲁木齐、重庆、哈尔滨、三亚、珠海、贵阳、大连、桂林、青岛、九寨、泉州、广州、格尔木

东海航空

深圳、乌鲁木齐、青岛、大连、沈阳、威海、兰州、厦门、呼和浩特、海拉尔、三亚

祥鹏航空

昆明、丽江、绵阳、贵阳、南宁、泸州、湛江、泉州、长春、揭阳

中国国际航空 北京（首都）、成都、湛江、东营、长春

中国东方航空 上海（浦东、虹桥）、昆明、大连、南京、杭州、西宁、厦门、宁波、银川、乌鲁木齐、丽江、兰州、温州、烟台、威海、沈阳、青岛、银川

上海航空

上海（浦东、虹桥）、福州、宁波、兰州、温州、克拉玛依

海南航空 海口、乌鲁木齐、深圳、厦门、三亚、库尔勒、哈尔滨、广州、福州、大连、贵阳、呼和浩特、杭州、银川

深圳航空 重庆、大连、贵阳、南宁、深圳、沈阳、广州、乌鲁木齐、海口、长春、珠海、银川、台州、桂林、昆明、绵阳

厦门航空 福州、杭州、兰州、厦门、哈尔滨、泉州、乌鲁木齐、银川、西宁、长春、重庆、大连

山东航空 济南、青岛、重庆、桂林、厦门、兰州、贵阳、天津、烟台、海口

首都航空 包头、三亚、贵阳、丽江、杭州、海口、呼和浩特、桂林

天津航空 天津、贵阳、南宁、呼和浩特、桂林、乌鲁木齐、青岛、鄂尔多斯、合肥、三亚、南昌、杭州、宁波、赤峰（临时旅游包机）、黄山、六盘水、海口

四川航空 成都、重庆、昆明、长春、呼和浩特、哈尔滨、杭州、乌鲁木齐、延吉、绵阳、三亚、沈阳

幸福航空 合肥、运城、南昌、黄山、舟山、襄阳

昆明航空 昆明

河北航空 温州、天津、泉州

重庆航空

重庆、哈尔滨

扬子江航空 珠海、哈尔滨、上海、海口

成都航空 沈阳、成都、昆明、兰州、温州、柳州

华夏航空 南阳、重庆、日照、铜仁、贵阳

云南红土航空 昆明

大连航空 大连、昆明

西藏航空 贵阳

桂林航空 桂林、烟台

江西航空 沈阳、南昌、库尔勒

乌鲁木齐航空 乌鲁木齐、温州

九元航空 呼和浩特

国际及地区客运航线

航空公司 航点

中国南方航空

伦敦（希斯罗）、曼谷（素万那普）、普吉岛、香港、台北（桃园）、高雄、首尔（仁川）、济州岛、东京、大阪、静冈、名古屋、多伦多（经停广州）、岘港

祥鹏航空

普吉岛、芽庄

四川航空 温哥华

厦门航空 新加坡、雅加达、吉隆坡、曼谷

中国国际航空 澳门

中国东方航空 马尼拉、苏梅、岘港

上海航空 大阪（经停上海）、甲米（包机）、曼谷（素万那普）

港龙航空 香港

国泰航空 香港

澳门航空 澳门

华信航空 台北（桃园）、台中

长荣航空 台北（桃园）、高雄

大韩航空 首尔（仁川）

泰国航空 曼谷（素万那普）

泰国微笑航空

曼谷（素万那普）

新加坡航空 新加坡

春秋航空 大阪

美国动力航空 关岛

美佳环球航空 马累

阿联酋航空 迪拜（停经银川）

老虎航空

新加坡

文莱皇家航空 斯里巴加湾

韩国易斯达航空 清州（包机）、襄阳（包机）

韩国德威航空 务安（包机）

越南国家航空 岘港（包机）

勒奥斯航空 罗马（包机）

捷星航空 墨尔本

天津航空 悉尼（天津-郑州-悉尼）

人工值机

值机时间

  根据2018年7月官网显示，郑州新郑国际机场内所有航班均为起飞前45分钟停止办理值机手续。

客货运量

2011年12月26日，郑州新郑国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。

2014年12月11日，郑州新郑国际机场年旅客吞吐量首次突破1500万人次。

2016年12月18日，郑州新郑国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次。

特色服务

航空口岸

  郑州新郑国际机场是国家一类航空口岸，拥有水果、冰鲜水产品、食用水生动物、冰鲜肉类、澳洲活牛进口以及国际邮件经转等多个特种商品进口指定口岸，成为国内进口指定口岸数量最多、种类最全的内陆机场。作为支撑，河南省电子口岸中心、口岸作业区、跨境电商信息平台等支撑体系已建成投用，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”与“区港联动”。同时，郑州新郑国际机场已实现落地签，开通了海关快件监管中心，获批13个国家邮包直封权，实现7×24小时通关。郑州新郑国际机场服务运输的货物种类由过去单一的普货发展到目前的冷链、快件和电商等20多类。 

自助值机

团队值机

  2016年6月，为减少乘客值机排队时间，郑州新郑国际机场推出多项服务举措打造自助值机服务凡是团队出行，可以先行预约，预约成功后，到机场直接可以在自助值机设备上领取登机牌。自助值机设备主要配备在郑州新郑国际机场T2航站楼出发大厅各值机岛的西侧区域。

车站值机

  2016年6月，郑州新郑国际机场在郑州东站设置8台自助值机设备，可为乘客办理郑州新郑国际机场国内航班的登机牌、选择机舱座位手续，分别配备在3层候车厅内的A19、A20、B19、B20区域。机器不支持办理幸福航空、红土航空、春秋航空的值机手续。 

微信值机

  2016年12月29日，郑州新郑国际机场启用首批15台微信自助值机设备。这15台设备多数配备在T2航站楼四层出发大厅内，分别位于T2航站楼四层出发大厅的2号、3号、4号、5号门入口处、安检待检区入口处、民航餐厅。另外，在郑州新郑国际机场大酒店一楼大厅也配备了一台。

  使用微信自助值机设备仅需几个步骤：先提前2~10小时通过河南省机场集团微信公众号或者航旅纵横APP办理值机、选座，并生成电子二维码，然后在自助设备上扫描二维码，打印纸质登机凭证，最后凭纸质登机凭证和有效身份证件通过安全检查登机。

  使用微信自助设备有前提条件：仅限于大多数国内航班，不能办理春秋航空、幸福航空运营的航班及代码共享航班，也不能办理婴儿票、儿童票。此外，微信值机打印设备将在航班起飞前45分钟关闭。

刷脸登机

  2017年11月8日起，郑州新郑国际机场将正式推行“无纸化乘机”服务和人脸识别技术，成为继湖南、深圳等机场后全国首批推行“无纸化乘机”服务和人脸识别技术的机场。郑州新郑国际机场“无纸化乘机”服务仅支持郑州始发国内航班无托运行李的普通旅客，有托运行李、携带婴儿、中转联程、无人陪伴及其他特殊旅客，需要提前2个小时到郑州新郑国际机场相应柜台办理纸质登机牌和行李托运手续。

第一步：登录机场官方微信或航旅纵横APP。

第二步：通过机场官方微信或航旅纵横APP办理值机手续，获取电子登机牌（即值机二维码）。持有电子登机牌的旅客可以在安检待检区或候机区补打登机牌。

第三步：凭借个人身份证和电子登机牌完成安检验证、登机口扫码乘机及机舱门前二次复查。

签证服务

台湾居民签注业务

  2012年3月23日，郑州新郑国际机场正式开通台湾居民签注业务，台胞只需向公安机关口岸签证部门交验有效的台湾身份证、台湾出入境证件、有效期为三个月以上的《台湾居民来往大陆通行证》，提交近期两寸免冠彩色照片并填写申请表即可完成。

口岸签证

  2014年9月11日，郑州新郑国际机场正式开通口岸签证业务，外国人可以在郑州新郑国际机场进行落地签。

外国人可先到达郑州，凭本人护照、有关单位邀请函等证明材料，在机场口岸当场办理签证，可为英国、巴西、俄罗斯、韩国、喀麦隆等多国提供“落地签”服务。

交通换乘

城市铁路

郑机城际铁路

  2015年12月31日，郑机城际铁路（郑州至郑州新郑国际机场城际铁路）开通运营。

  郑州东站至新郑机场站票价为：商务座36.0元，一等座19.0元，二等座12.0元，无座12.0元，全程历时19分钟。除郑州东站至新郑机场站的车次外，还开行前往绿博园站、南阳寨站、黄河景区站的车次。 

豫机城际铁路（在建）

  豫机城际铁路（郑州新郑国际机场至郑州南站城际铁路），与郑机城际铁路贯通，途经郑州市下辖的郑州航空港经济综合实验区，2017年7月开工建设，预计2019年通车。

郑登洛城际铁路（在建）

郑登洛城际铁路（郑州南站至登封至洛阳龙门城际铁路）东起郑州南站，经郑州新郑国际机场、登封市，西至郑西高铁洛阳龙门站。途经郑州航空港区、新郑市、新密市、登封市以及洛阳市伊川县和洛龙区。郑登洛城际铁路正线长度172公里，2016年3月开工建设，预计2019年9月通车。 

郑许市域铁路（在建）

郑州航空港区至许昌市域铁路工程（郑州航空港区至许昌市域铁路），又称郑州地铁17号线、郑许线，该线于2017年12月开工，采用地铁系统，是郑州航空港区内“L”型走向的一条轨道交通骨干线，北起郑州航空港区东北部商贸商业次中心的蔡家站，南端止于京广高铁许昌东站，线路全长66.5公里，全线共设36座车站，其中规划换乘站7座，功能定位为郑州市域放射快线。该线为双线设计，设计速度为120千米/时。郑州段车辆采用B型车，6节编组；许昌段车辆采用B型车，4-6节编组混编。该线衔接郑州航空港区、新郑市、长葛市、建安区等4个区，地跨郑州和许昌两座地级市。

公交线路

  611路：该线路连接郑州新郑国际机场和港区较为繁华的商业街，始发站点为郑港十一路公交站，终到站为郑州新郑国际机场T2航站楼，单程6.1公里，途径道路郑港十一路、振兴路、迎宾大道。票价一元，公交A、B、C等3种IC卡适用，首末班时间分别为06:30-20:00。

612路：始发站点为港区客运站，终到站为郑州新郑国际机场T2航站楼，单程3.9公里，途径道路新港大道、迎宾大道，票价一元，A、B、C等3种公交IC卡适用，首末班时间06:30-20:00。612路与已经开行的600路进行换乘后直达郑州市区，600路公交车始发站在郑州市东风南路商都路交叉口，终点站到港区客运站，单程31公里，途径道路：东风南路、经开第八大街、航海路、四港联动大道、新港大道，票价五元，A、B、C等3种公交IC卡适用，首末班时间为07:00-19:30。

Y636路：Y636路夜班公交具体开行信息如下：夜班公交线路途径郑州新郑国际机场航站楼、机场大酒店、港区主要商业区、工业区、居民区等，从港区凌空街和太湖路交叉口到郑州新郑国际机场T2航站楼（单程11.5公里），双向行驶，适用IC卡类型为A、B、C、D，票价1元。根据郑州新郑国际机场夜间飞机起降的频繁程度，此次开通的夜班公交线路发车时间分为两个时段，一个是每天20时到次日凌晨2时30分，一个是凌晨4时30分到6时30分，两个时段的每班车发车时间均间隔15分钟。

出租车

郑州新郑国际机场特许经营的蓝色出租车起步价为10元，超过起步价后每公里2元。而绿色的出租车起步价为8元，超过起步价后每公里1.5元。机场出租车乘坐点，位于郑州新郑国际机场综合换乘中心（GTC）2楼与T2航站楼连廊南侧。

建设规划

  2014年4月，郑州新郑国际机场的总体规划有所变动，到2045年，将拥有5条平行跑道，4个航站楼和一个独立的卫星厅，并将规划建设工作区及机务维修区。

  2017年1月，国务院批复《中原城市群发展规划》，提出完善以郑州新郑国际机场为核心的国际航线网络，打造空中丝绸之路重要节点，适时启动郑州新郑国际机场三期工程及北货运区配套设施建设，支持郑州航空口岸开展72小时过境免签、境外旅客购物离境退税，适时申请设立口岸进境免税店。

  由中国民航局第一次为地方编写的航空规划《郑州国际航空货运枢纽战略规划》显示，预计2022年，郑州新郑国际机场将建成投用第三跑道，2024年将建成投用第四跑道并完成第一跑道改造，2025年建成投用T3航站楼、卫星厅和南货运区一期等，2028年力争建成投用第五跑道，2035年，郑州将建成以郑州新郑国际机场为平台，功能完善、特色鲜明、协同高效的航空货运生态体系，成为辐射全球的国际航空货运（综合）枢纽，航空货运、客运吞吐量进入全球前列，成为引领中部地区实现现代化的强大动力源。届时，郑州新郑国际机场将有5条跑道，年货运吞吐量500万吨，年旅客吞吐量1亿人次，实现4小时覆盖全国，20小时服务全球。 

价值意义

  2015年9月24日上午，中共中央政治局常委、国务院总理李克强特地来到郑州新郑国际机场二期建设施工现场考察，寄语郑州新郑国际机场不仅要建成郑州最大的交通枢纽，还应该建成天上、地下立体式的枢纽工程。而这个枢纽不仅是郑州最大的、河南最大的，还希望其变成全国最大的综合枢纽工程之一。

  2015年12月22日，河南省委省政府举行郑州新郑国际机场二期扩建工程转场投运动员大会，时任省委副书记、省长谢伏瞻在讲话中说，郑州新郑国际机场二期工程的投入运营，是河南人民期盼已久的一件喜事，也是河南经济社会发展进程中的一座里程碑，郑州新郑国际机场二期工程的投入运营，标志着郑州新郑国际机场迈入“双跑道、双航站楼”的新时代，为中原崛起河南振兴富民强省插上了新的翅膀。

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