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桃园车站

文章摘要 桃园车站位于中国台湾桃园市桃园区,为台湾省铁路管理局纵贯线和林口线的铁路车站。高铁桃园站不仅是台湾高速铁路的车站,也是台湾桃园国际机场捷运的铁路车站,属于一座地下车站、拥有两座侧式月台,共有地上层、地下两层分布,地下1楼为穿堂空间、等候区和其它商店、地下2楼是月台空间、1楼除了是...

桃园车站位于中国台湾桃园市桃园区,为台湾省铁路管理局纵贯线和林口线的铁路车站。

高铁桃园站不仅是台湾高速铁路的车站,也是台湾桃园国际机场捷运的铁路车站,属于一座地下车站、拥有两座侧式月台,共有地上层、地下两层分布,地下1楼为穿堂空间、等候区和其它商店、地下2楼是月台空间、1楼除了是大厅出入口和售票以外,设置旅游服务柜台和各式商店;桃园高铁站目前仅停靠C线、D线和E线班次,且为避免活塞效应,目前列车通过桃园高铁站的时速为120公里。


中文名: 桃园车站 

外文名: Taoyuan Railway Station 

地    址:台湾桃园市桃园区 

通过时速: 120公里 

停靠班次: C线、D线、E线班次 

等    级: 一等站

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设计概念

桃园车站包括地面层(车站大厅层)、地下一层(等候大厅层)及地下二层(月台层),位于交通设施用地之中心。

车站量体比运务管理中心及立体停车场小,但因位于基地中心位置及具有强大机能需求之优势条件,实际上是基地最主要之焦点,

桃园车站站区建筑物及户外空间之植栽,灯具、停车位等,皆以12米间距网状格点直线排列规划,再借由灯管之设置与变化,强调三栋建筑物(车站、运务管理中心、立体停车场)之线性意象,并利用一人高知光带,将个栋建筑物串联起来,做一完整延续。

  


利用状况

车站为一等站,各级列车均有停靠。

区间车主要开行于基隆站-新竹站间。

因桃园市政府试办免费客运,为避免乘客混杂,林口线月台设于本站北方,步行约需1分。

进出人次在所有台铁车站排名第二(仅次于台北车站);而在营运规模上,则排名第六(次于台北、高雄、台中、花莲、台南)。

本站可使用悠游卡付费,可搭乘至基隆至中坜间19个车站。

林口支线月台之站牌


车站周边

交通设施识别

台1线(三民路一段~三段,中山路)

台1甲线(旧台1线;万寿路三段,复兴路)

台4线(三民路二段、三段)

县道110号(春日路,桃莺路)


车站历史

桃园车站

1893年清代台北至新竹间铁路通车时即设置桃仔园火车码头。日治后改称桃仔园停车场。

1905年7月1日纵贯线改线,同日车站更名桃园停车场。

2005年10月27日起林口线试办免费客运。

预计2018年台铁都会区捷运化桃园段高架化完工。

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