林芝站

林芝站，又称林芝火车站，位于巴宜区孜热村（在林芝镇驻地西南方的河谷边），是川藏铁路拉萨至林芝段（拉林铁路）的地市级车站，也是康林铁路段的终点站。2015年夏季动工修建，2021年底开通运营。

孜热村是巴宜区布久乡最北部的村，距乡政府十多公里（直线距离9公里），在林芝镇驻地西南方（直线距离5公里），距林芝市市区八一镇车程约19公里（直线距离13公里），快速路上只要跑近20分钟（兼用米林机场公路），距林芝米林机场30公里。

林芝站是川藏铁路上的地市级车站，顾及尼洋河谷的林芝市区八一镇，同时考虑市区距离铁路主线所经过的雅鲁藏布江河道很远（直线距离25公里），因此，选址上采取了折中法，走中型∧字形路线进入尼洋河谷。另外，也兼顾巴宜区未来的南向发展，河谷地带的可用空间有限。

铁路隧道在林芝镇通过大拐弯的展线方式两次穿越苯日神山，下降到尼洋河谷，顺利和林芝火车站对接。

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中文名: 林芝站 

外文名: Nyingchi Railway Station 

站    址:林芝市巴宜区布久乡最北部仲果村 

主要线路:川藏铁路（拉林铁路段） 

区域管理: 青藏铁路公司 

车站等级: 一等站

简介

拉林线终点站

根据规划，新建拉林铁路，从已建的拉日铁路协荣站引出，跨过雅鲁藏布江后向东经过扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林县至林芝站（林芝市巴宜区仲果村）。

拉林铁路东段连接规划建设中的川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路，可通往西南及东中部地区，向北、向西可通往西北、新疆等地区，是西藏对外运输通道的重要组成部分。拉林铁路申报投资330亿元，线路等级为I级，正线数目是双线，全线433公里，新建线路约402公里，时速设计每小时160公里。全线34个站，其中有9个大站，即贡嘎站—扎囊站—泽当站—桑日站—加查站—朗县站—米林站—朝阳（暂用名）—林芝站。

康林线终点站

林芝站也是康林铁路段的终点站，由林芝镇转向林芝站。

铁路隧道在林芝镇通过大拐弯的展线方式两次穿越苯日神山，下降到尼洋河谷的火车站。

意义

目前，林芝、山南等地市对外交通以公路为主、航空为辅，受特殊气候条件影响，公路断道、航空停飞等现象时有发生，交通运输通达性较低，已不能满足沿线地区经济社会发展需要。拉林铁路的建设将构建一条进出的大能力通道，是重要的国防铁路，为沿线的旅游资源开发、矿产资源开发、产品输入、经济发展，提供强有力的运输支撑。

雪山、草原浑然融合的自然生态景观美不胜收，文化、宗教等人文资源文化历史底蕴丰厚，但受交通条件的限制，沿线旅游资源尚未能大规模开发。

位置

仲果村是巴宜区布久乡最北部的村，距乡政府十多公里（直线距离9公里），在林芝镇驻地西南方（直线距离5公里），距林芝市市区车程约19公里（直线距离13公里），快速路上只要跑20多分钟。

选址上折中兼顾，顾及林芝市市区（在尼洋河谷），也考虑林芝市市区距离铁路主线所经过的雅鲁藏布江河道很远（直线距离25公里），因此，走中型∧字形路线进入尼洋河谷。

建设情况

《吹响拉林铁路建设集结号》等报道：2015年6月28日，“位于林芝市巴宜区仲果村 在建的林芝火车站彩旗飞扬”，动员大会在此举行。因此，车站在布久乡北部的仲果村（距八一镇约19公里），不是永久村。仲果村2006年进行了迁移改建。

展线对接

铁路隧道在林芝镇通过大拐弯的展线方式两次穿越苯日神山，下降到尼洋河谷的林芝火车站。

规划的康林铁路段 从鲁朗河谷（鲁朗镇所在的鲁朗河）的上游拉仓附近，以隧道方式穿越到米瑞乡的丁饶村，再从丁饶村以隧道方式下穿苯日神山到达林芝镇，在林芝镇那里有个巨型的拐弯，下降到尼洋河谷接林芝站。

为什么要以大拐弯方式转头再打穿苯日神山呢？从丁饶直接到雅江坡度太大，而且即使通过展线下到雅江也不方便和林芝火车站连接。即使穿过苯日神山，坡度依然太大，线路在林芝镇绕镇做了一个大拐弯（展线）降低坡度，下降到尼洋河，顺利和林芝火车站对接。

兼用机场公路

仲果村火车站，距林芝市市区车程约19公里（直线距离13公里），快速路上只要跑近20分钟，距林芝米林机场30公里。

它是兼用米林机场公路，所以公路快捷。

简介：林芝市市区——米林机场的专用公路，全长45公里，起于巴宜区二桥西桥头，止于米林机场路与306省道平交口，总投资为28.45亿元，设计时速为80公里，全线采用一级公路双向四车道标准，路基宽度21.5米，公路同时接通306省道、318国道、米瑞公路和岗派公路。2015年11月5日试运行通车。中间可去铁路林芝站。

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