淄博站

淄博站（Zibo Railway Station），位于中国山东省淄博市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货一等站，是淄博市首个绿色智慧示范区，也是集铁路、城市轨道交通、城市公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。 

清光绪二十九年（1903年），淄博站始建，时称张店站；1987年1月1日，改称淄博站；2005年，车站进行改扩建。

截至2018年8月，淄博站建筑面积55700平方米；站场规模4台15线；日均发送旅客2.75万人次。

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中文名： 淄博站 

外文名： Zibo Railway Station 

车站代码： 17786 

投用日期: 1903年 

车站等级: 一等站 

所属地区: 中国山东省淄博市 

区域管理: 中国铁路济南局集团有限公司 

建筑面积: 55700平方米 

站台规模: 4台15线（截至2018年8月） 

主要线路:胶济铁路、淄东铁路、辛泰铁路 

年客运量: 620万人（2017年） 

年货运量: 200万吨（2017年） 

车站地址: 山东省淄博市张店区杏园东路1号

历史沿革

清光绪二十九年（1903年）一月，淄博站始建，时称张店站，车站最初由德国人修建。

光绪三十年（1904年）七月，胶济铁路和张博支线通车，张店站正式启用，时设2台4线。

民国3年（1914年）10月，日本侵略者占领车站，接替德国人所享有的特权，并对车站水电设施进行了改造。 

民国11年（1922年）12月10日，中华民国国民政府正式收回日本侵略者在车站的主权。

民国12年（1923年）春，中共济南地方执行委员会成员王复元奉命到张店，成立了车站工会。

民国20年（1931年），车站调车场开工建设。

民国22年（1933年），车站扩建后的调车场投入使用。

民国23年（1934年），车站调车场办公室、车务段等附属设置投入使用。 

民国28年（1939年），日本侵略者拆除客车场第4股到发线后，建中间旅客站台1座。

民国29年（1940年），车站开始扩建调车线路。 

民国35年（1946年），车站调车线路扩建为10股。

1949年10月1日，中华人民共和国成立，车站站场设备因在抗日战争和解放战争中遭受严重破坏，只留有客车场的6股线路通车，东场10股线路全部瘫痪。

1951年，车站东场10股线路全部修复完成并投入使用。

1959年，车站利用原东牵出线改建成驼峰1座。

1960年1月，车站由原二等站升为一等站。 

1972年，车站站房改建开工。

1974年，车站改建后的站房投入使用。

1982年12月，车站运营业大楼动工兴建。

1983年，车站营业大楼竣工使用。

1987年1月1日，经原中华人民共和国铁道部研究决定，将张店站正式更名为淄博站。

2002年4月28日，淄博站北广场改造完成。

2004年5月，淄博站站房再次进行改扩建。 

2005年1月9日，淄博站改扩建后的站房正式投入运营。

2011年初，淄博站南广场规划建设。

2012年2月，淄博站南广场的规划情况，由淄博市市委与原济南铁路局就进达成共识。

2013年，淄博站内部服务设施升级改造；同年12月26日，淄博站升级改造工程进行了验收。

2017年5月19日，淄博站南广场站房建设指挥部成立。

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建筑规模

建筑设计

北广场

截至2018年8月，淄博站北广场，又称齐风广场，采取“高进低出”的立体交通模式，建筑面积27000平方米；北广场的主题雕塑名为“齐之风”，是以大篆书“齐”字为基本结构设计的玻璃雕塑，表面刻有象征着齐国历史和社会经济繁荣景象的8幅图案，同时，“齐”字还有齐心协力、奋发向上的含义，雕塑以5条直立的柱体组合，以玻璃为主材料，具有晶莹洁净的特点，体现琉璃作为淄博地方传统工业产品的特点，并采用钢化玻璃、膜纹图案、金刚砂玻璃等材料和新技术，将传统文化与现代材料和技术相结合，该雕塑由清华大学美术学院设计。

北站房

截至2018年8月，淄博站北站房设候车室4个，VIP候车室1处，无障碍通道5个，进站实名制检票口5个和“三品”检查仪3部，候车厅面积3425平方米，商业区面积500平方米，主体为钢架结构，墙体外部使用玻璃，在候车大厅等部位可引入自然光。

南广场、南站房（建设中）

整体布局

北广场

截至2018年8月，淄博站北广场分高、底两层广场，售票大厅位于高层广场；高层广场设有进站口、停车场和送站临时停靠点等；低层广场设有出站口、出租车候车区等。

北站房

截至2018年8月，淄博站北站房共分为两层；一层主要设有进站口、售票大厅、安检通道、服务台、公安值班室等；二层主要为候车大厅，大厅东侧分布有东候车大厅、VIP候车区、军人候车区，大厅西侧分布有西候车大厅、软席候车室等。 

站台线路

截至2018年8月，淄博站站场规模4台15线；途经的线路有胶济铁路、淄东铁路、辛泰铁路。

运营情况

自助购票

截至2017年2月，淄博站北站房售票大厅西侧设有自助售（取）票厅，共有13台自助售票机和8台取票机。

便民设施

公安制证

截至2013年2月，淄博站在北广场售票厅旁边设立了铁路公安“制证点”，旅客可以凭身份证号码办理临时身份证明。

客户中心

2014年1月，淄博站成立了“秀美服务台”，秉承“以服务为宗旨，待旅客为亲人”的工作理念，解答旅客咨询，帮扶重点旅客。

截至2017年9月，“秀美服务台”共解答旅客咨询，帮扶重点旅客共计9.8万余人次； 在候车室、站台增加了小区广播设备，做好站台安全宣传工作，确保旅客安全顺利乘降，为服务老弱病残孕重点旅客，车站在候车室一楼和二楼西区开辟了“爱心10平米”、母婴哺乳室等，作为重点旅客服务专区，为重点旅客提供暖心服务。

客运流量

2017年，淄博站的年客运量620万人次；年货运量200万吨。

截至2017年12月，淄博站每天有206列旅客列车停靠，其中动车组列车142趟； 淄博站旅客发送人数2012年为491万人、2013年为545万、2014年为604万、2015年为657万、2016年为714万；截至2017年9月，旅客发送量620万人。

2018年“端午”小长假，淄博站发送旅客11万人次，日均发送旅客2.75万人次，较2017年同期增加0.2万人次，增幅1.9%。

特色服务

“刷脸”进站

2017年国庆节前夕，淄博站增加2台“人脸识别验票”系统，实现旅客自助验证票进站，大大提高实名制验证检票效率。

交通换乘

公交线路

截至2018年8月，途经淄博站北广场的有淄博公交2路、淄博公交6路等26条淄博公交线路。 

建设规划

新建南站房

南站房建筑面积34700平方米,站房主体两层。新建高架落客平台4150平方米。地下一层主要功能为国铁出站通道、张博线用房及换乘大厅。在地下一层南侧设3700平方米的换乘大厅,与广场地下一层、轨道交通站厅层相接；地下一层夹层设置张博线轨道交通付费区换乘通道。新建南站房(国铁部分)满足最高聚集人数4000人,主要为弥补北站房候车能力缺口；同时作为张博线首末车站,新建南站房(张博线部分)承担张博线通勤客流。

新建南广场

淄博站南广场

 规划范围为南至昌国路、北至胶济铁路、东至东四路以东约400米、西至柳泉路，占地面积约54000平方米，建筑面积28700平方米； 划分为绿色智慧枢纽区、绿色智慧商务区、绿色智慧居住区、智慧交通枢纽区4个板块； 2017年12月，淄博站南广场片区规划方案编制完成；2018年，淄博站南广场开工建设，地下4层设计。  2018年，途径淄博站的淄博轨道交通1号线开工建设。

价值意义

淄博站是集铁路、城市轨道交通、城市公交、出租车及社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽；同时，为绿色智慧示范区和现代化组群式大城市建设示范区。

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