扬州站

扬州站（Yangzhou Railway Station），位于中国江苏省扬州市邗江区，是由中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，为宁启铁路的中间站。

扬州站于2003年开工建设，2004年3月建成。2004年4月18日，扬州站正式投入使用。2016年5月，扬州站正式开行动车组列车。

截至2016年5月，扬州站建筑面积20240.8平方米，站场规模为3台7线。

中文名: 扬州站 

外文名: Yangzhou Railway Station 

车站代码: 17364 

投用日期: 2004年4月18日 

车站等级: 二等站 

所属地区： 中国江苏省扬州市 

区域管理：中国铁路上海局集团有限公司 

建筑面积： 20240.8平方米（截至2016年5月） 

站台规模： 3台7线（截至2016年5月） 

主要线路：宁启铁路 

年客运量： 258万人次（2017年） 

车站地址： 江苏省扬州市邗江区文昌西路

历史沿革

1896年，曾在扬州行医的丹阳人刘鄂，上书请筑以天津为起点、扬州瓜洲镇为终点的津镇铁路，获得清廷的批准。然而，因遭遇镇江人民的反对而作罢，只得改道皖北而兴筑津浦路了。

辛亥革命后，孙中山主张在苏中兴筑一条由扬州至南京江浦的铁路，作为沪宁铁路的支线，以便北连陇海、西接津浦。不料遭遇时任两淮盐务总理的张謇的反对而搁浅。

1958年，为了开采六合冶山的铁砂，扬州兴筑一条通向矿区的铁路。

1977年，江苏省将修建一条经过扬州的宁启铁路的计划列入了兴建铁路十年规划中。

2001年7月26日，国务院通过了《宁启铁路项目建议书》，明确设置扬州站。

2002年1月23日，宁启铁路在扬州破土动工；11月11日，扬州市政府决定由扬州市交通局牵头成立扬州新铁发展有限公司，负责站前广场的建设和火车站方案的设计。

2003年，扬州站开工建设。

2004年3月，扬州站建成；4月18日，扬州站投入运营；5月1日，扬州站举行剪彩仪式，时任国家主席胡锦涛出席。

2015年12月27日，宁启复线电气化改造工程动车组联调联试，第一辆和谐号动车驶入扬州站。

2016年5月15日，宁启复线电气化工程完成，扬州站正式开通运营动车组列车。

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建筑规模

建筑设计

截至2016年5月，扬州站包括站房、站前广场和站台三个部分。其中，站房高23.5米，东西方向长133米，南北方向宽73米，建筑面积20240.8平方米，外观为玻璃幕墙和浅色材料装饰，呈湖蓝色；站前广场占地面积65000平方米（其中绿化占地40000平方米）；站台雨棚覆盖面积36672平方米。

扬州站主站房主要结构为钢管混凝土柱—型钢劲性混凝土梁框架结构体系，钢筋砼灌注桩基础，屋盖由倒四角锥C形网壳结构承重，加气砼砌块砌体作填充墙。立面采用桁架式双层钢化中空LOW-E玻璃幕墙和隐框千思板幕墙饰面；屋面采用独特的铝板+压型钢板的双层开放式弧形屋面，配以虹吸屋面排水系统。

扬州站站房大厅主要为翠色铝塑复合板和超强吸声微孔铝板吊顶，柱面采用氟碳喷涂塑板包裹，墙面采用高级装饰砖饰面。地面采用高级耐磨玻化砖。

整体布局

截至2016年5月，扬州站共有3层，其中B1层为基础平台。

候车室分为2层，1层、2层均为候车室，各有500张座椅，合计1000张坐椅；1层的东侧设有软席候车室；2层的西北侧设有母婴候车室；1层至2层平台都增设了楼梯扶手。

售票大厅设在1层候车室西侧，共有4个售票窗口。

站前广场的景观布局，共分3个区域：东山坡景区，西旱喷广场景区，北匝道分隔带、停车场绿地和绿岛景区。 

站台线路

截至2016年5月，扬州站设3台7线，其中，2股正线，5股到发线，机务折返段增加1股线路；途径线路为宁启铁路、宁启快速铁路。

运营情况

自助购票

截至2016年5月，扬州站售票大厅的售票窗口两侧各放置了3台自助售取票机，共6台自助售取票设备。

便民设施

公安制证

扬州站设有公安临时制证点，为购票后丢失有效身份证件的旅客办理临时身份证明。

客运流量

2016年，扬州站全年共发送旅客209万人次，日均发送5726人次。

2017年，扬州站全年共发送旅客258万人次，日均客发7068人次。

交通换乘

公交线路

截至2015年6月，扬州站公交车站位于站前广场西侧，全名西部交通枢纽（扬州火车站）站，共有11条公交线路和2条专线途径扬州站。

长途汽车

扬州站的配套汽车客运站——扬州汽车客运站，位于站前广场西侧110米左右，又名扬州西部交通客运枢纽。扬州汽车客运站主营线路东到上海、苏州，南至深圳、汕头，西至宜昌、十堰、长沙，北至大连、北京，覆盖周边15个省市。

价值意义

扬州站为宁启铁路和宁启复线的重要节点工程之一，是扬州市对外的窗口和形象，改变了扬州市民的出行习惯。（扬州市人民政府 评）

扬州站为扬州与苏南、上海、长三角的融合伸展了巨大的铁路空间，更缩短了扬州与苏南和上海、长三角之间的时空距离。即将建成的连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架，与宁启复线将构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州站承南启北、横贯东西的枢纽作用。

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