金华站

金华站（Jinhua Railway Station），位于中国浙江省金华市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，

1931年，金华站始建； 1932年2月15日，正式通车开站；2014年10月20日，金华西站更名为金华站，原金华站则更名为金华西站； 2018年12月28日，金华站南站房启用试运行。

截至2014年12月，金华站站台规模为6台15线；截至2018年12月，金华站站房为30000平方米，最多可容纳旅客8500人。

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中文名： 金华站 

外文名： Jinhua Railway Station 

车站代码： 32587 

投用日期： 1932年 

车站等级： 一等站 

所属地区： 中国浙江省金华市 

区域管理：中国铁路上海局集团有限公司 

建筑面积： 30000平方米（截至2018年12月） 

站台规模： 6台15线（截至2014年12月） 

主要线路： 沪昆铁路、金千铁路、沪昆客运专线 

车站地址： 浙江省金华市婺城区城北街道后丰路300号

历史沿革

1931年，金华站始建。 

1932年2月15日，正式通车开站。

1941年1月至5月，金华站遭受了日本侵略者的多次轰炸，站长室、货房和7条站线被毁。

1942金华沦陷后，侵华日军为了军列和运送武义的砩矿石，修复了线路和车站。

1947年4月，金华站修复重新通车。

1958年，隶属于京沪杭甬铁路管理局的金华站正式更名为金华中心站。

1996年1月，客运业务移到新建的金华火车西站。

1997年4月，金华东站承担了金华站的列车编解任务。

1999年12月，车站东西两端老线拆除后，老站成为一个单纯的货场，主要功能转为金华站部分货物装卸、机动机车车厢存放和机车掉头及维修保养之用，原来的候车室、售票处对外出租。

2009年，金华老铁路货场迁建工作正式启动。

2014年10月20日，金华西站更名为金华站，原金华站则更名为金华西站； 同年12月10日，沪昆高铁杭州至南昌段开通，金华正式进入高铁时代；同日，金华站北站房及广场开通。

2017年3月，金华站南站房拆除重建； 3月1日，金华站普铁停运，进行高架候车室、站台、旅客地道等设施的改造。

2018年12月28日，金华站南站房启用试运行。 

2019年1月5日，金华站全面恢复普速列车办客； 同年8月22日，金华站增设自助实名制核验闸机5台。

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建筑规模

建筑设计

设计参数

金华站高架候车室总面积11658平方米，最多可容纳旅客8500人，设置旅客座椅1178个（包括军人候车、商务座候车48个）。金华站候车室设置检票口10个，进站闸机36台。

截至2018年12月，金华站新建站房面积3万平方米，包括北站房及候车室约1.1万平方米，南站房及候车室约1.9万平方米；广场地下空间建筑面积7.41万平方米，包括南广场地下6.45万平方米，北广场地下0.96万平方米。

整体布局

金华站由南北组合而成，站房分为上下两层，上层以餐饮为主。金华站全面建成并启用后，南北高架候车大厅合二为一，车站一共设有10个乘车台面和通道。其中，1~5号通道为普速列车，6~10号通道为高铁动车。

南广场

金华站南广场地面分三大区域，西侧为快速公交BRT站场，中部为景观广场，东侧为常规公交站场。南广场设有多个地面出口通道，供抵达金华站的旅客出站，根据不同需求换乘快速和常规公交。

站台线路

截至2014年12月，金华站站台规模为6台15线；途径沪昆铁路、金千铁路、沪昆客运专线。

运营情况

自助购票

截至2018年12月28日，金华站共设置人工售票窗口8个，其中北站房票房3个、南站房票房5个；自助售取票机24台，其中北站房票房10台、南站房票房14台。

便民设施

候车室服务台

候车室设置服务台一处，位于候车室中央位置，便于旅客资讯、为特殊旅客提供帮助。

停车服务

2016年12月10日起，金华站停车场免费停放时间由20分钟延长到30分钟。

截至2018年12月28日，金华站南广场地下二层为停车场，停车泊位总数将达到743个； 停车场分社会停车场和出租车候客区，其中社会车辆停车位632个、出租车位88个。

客运流量

1937年到1939年3月，金华站共开行军运列车1700余（列）次，运送军队150余万人次，伤员6万余人次，军需品23万余吨。

新中国成立初期，金华站日均接发旅客列车5对，货物列车7对，每天发送旅客约500人，发送货物2500多吨。 

2016年7月1日，金华站客流量达到5万人次，其中上车旅客2.5万人次、下车旅客2.4万人左右。 

2017年1月14日，金华站共发送旅客人27285人，其中高铁发送15120人，普铁发送12165人。

交通换乘

南广场地下一层设有旅客出站通道、出租车候车区、部分社会车辆停车泊位。

价值意义

新的铁路金华站按“南北组合、高架候车、分层疏解”进行架构。未来目标是建设成为集高速铁路、普速铁路、长途汽车客运、城市轨道交通、公交车、出租车、社会车辆等服务功能为一体的城市综合交通枢纽。

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